保时捷卡宴这款车是无人不知、无人不晓的，它更是少女小说中霸道总裁所钟爱的一款，不论是外形还是动力都是那么吸引人。但是作为百万级的豪华SUV，操控不如宝马，豪华不及奔驰。并且动力这个东西怎么都不会嫌多，这位车主也是这么想的，所以找到我们希望能通过ECU升级让自己的爱车变得更强！不过呢，保时捷卡宴只是一台城市SUV，千万不要拿去越野，因为它搭载的是空气悬挂，如果坏了一套三万，你心疼吗？

首先附上18款保时捷卡宴升级ECU前后数据对比—

原车：马力340Ps 扭矩450Nm；一阶：马力410Ps 扭矩550Nm。

外观方面，保持了保时捷跑车家族的设计理念，扁平低趴的前脸造型设计相比现款卡宴来看更加动感富有激情。流畅的车身还采用了当下流行的贯穿式腰线设计，腰线的加入使得该车的侧面看上去更加修长大气。

如铭牌所示，18款Cayenne搭载了3.0T V6涡轮发动机，传动为8速手自一体变速器。最大功率250kw（340匹），峰值扭矩达到了450牛米，官方百公里加速仅6.2秒。这款保时捷卡宴还是非常不错的，也比同级车型更加优势。

国际惯例先去拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下开始升级。

施工具体步骤：

1.车辆检测2.动态数据监测3.读取原车程序4.定制程序方案5.程序调校6.植入升级后程序7.升级后车辆检测8.再次动态数据检测9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

施工：该车采用Bench接线方式操作，协议是Bosch MG1CS002。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

一阶零百加速实测5.49秒！

车主反馈：“起步、提速，挖槽完全不一样，那个推背感的力度也强了，换挡顺畅多了，零百加速说明一切，确实提升不少！”