宝马X3一直都是进口车型偏多，2018年下半年之后才有望国产，今天的升级目标是16款进口宝马X3 sDrive 20i。宝马X3创造了“运动休闲车”的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。动力预留方面也是做得比较大的，像B48系列发动机甚至都有100匹以上的预留空间。通过刷ecu升级ING特调，驾驶操控更灵便，路感相当清晰，行驶带来了更多的乐趣，让你充满信心！

在外观造型上还是秉承了X系车型的家族特征，双肾进气+天使大灯依旧是标志性的设计，辨识度高还不影响美观。进气格栅显得前脸非常时尚，发动机盖上隆起的线条极具力量感，彰显着X3“运动健将”的身份。即使了解不多的朋友也一眼就能看出宝马与众不同的气质。

16款X3 sDrive 20i配置的是2.0T低功率发动机（N20B20），最大功率135KW（184匹马力），最大扭矩270N·m，低功率在日常家用方面完全是足够了，但碰到同款大佬被秒杀了，请不要着急，您可以来看看我们升级成果！

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

一阶数据+65p、+80N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：油门轻还强劲，与原车相比动力提升非常突出，一脚油门就飙出去了，感觉非常爽！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。