现如今排放法规越来越严格，不少厂商被迫开始加装涡轮压榨发动机动力。曾几何时，大排量V8自然吸气发动机是包括你在内所有汽车爱好者的信仰。8个气缸呈V字形排列，天生就有平顺的基因。配合上动辄4.0以上的大排量，每次启动的声音都提醒着你时刻准备战斗。当这台发动机贪婪的将空气与汽油结合，都会伴随8缸独特的轰鸣。今天作业的这台保时捷Panamera 4S至今仍然坚持着大排量V8发动机，通过升级一阶ING特调ECU，它那优美的声浪、线性的动力、持续的动力输出确实令人着迷！

外观方面：第一代的保时捷帕拉梅拉970拥有4970mm、1931mm、1418mm的车身数据，这对于品牌精髓是追求运动性的保时捷来说，不得不说在动态性能上面的表现是有点过了。

保时捷家族化的设计风格，但整体造型与911还是相去甚远，尤其是车尾的造型，向外突出鼓起，像是背起来一个大包子。

动力方面，Panamera 4S采用了一台294千瓦4.8L V8发动机，最大扭矩500NM，与Panamera S不同的是它搭载的是全时四驱系统。

现在让我们重新调校，为其强大的动力添能，

我们所做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

准备完毕，工程师开始施工，该车升级需拆下ECU电脑板。连接AT设备，选择SD16 Bench的读写方式，读出原厂ECU程序，打包发给总部工程师配合国外顶级技师调校。

调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。

ING程序注入原车，检测无故障，可以试车！

车主要求在驾驶感受上寻求突破，并未进行0-100加速测试，一阶数据+30p +40NM！

路试：轻点油门即窜出，指针不断逼近红区，体感明显，动力更为强劲，伴随着声浪肾上腺素爆棚！