一天一位陌生人加我们微信，熟悉各路人物的我们查看了对方的朋友圈，小孩上小学了，各种励志和各种养生转发，我们心中默念这不是我们意向客户，于是象征性的聊了几句。突然发现这个老男孩似乎还真的懂一些，于是三言两语就把避震、刹车、轮毂、程序的定金转了过来，就说了一句，我看了你们朋友圈，觉得你们挺靠谱，直到2个月到货后，客户从宜昌赶来，“真70后”。我们和这位大叔的故事，从这里开始了。

alcon car89

竞技型六活塞卡钳采用轻量化铝合金分体锻造工艺，标配耐高温不锈钢活塞并涂有耐高温隔热涂层，单体重2.8KG，搭配355闪电盘更好除去刹车粉尘。

后刹定制桥位

aspec MF75一片式锻造轮毂 18x8.5 5x112 ET40 单个重量7.5KG 质量更轻 强度更高

BILSTEIN B16绞牙避震采用单筒式设计，具有车身高度调节及10段式压缩和回弹同步调节，调节更简单，可获得从极限运动到最高驾驶舒服度之间的个性化设置。既能下场厮杀又能上班跑街下班接吖。

开搞

B16弹簧与原厂弹簧对比

前避震施工中🚧 由于BILSTEIN不配有塔顶所以必须要拆下原车避震塔顶再装上去。

独有的10段式压缩和回弹同步调节

刹车上车，最后看看对比，真不是一个档次

以为大叔改改一介就完了，结果改完后的一个礼拜大叔又来了。

上来一句，兄弟我的车还可以再快么？当然没问题。接下来，上SPR2阶，排气，进气。

口碑一直很好的FDE头段，Fde开发设计团队有著20多年调教汽车电脑的经验，对引擎的调教，产品的调教都十分的严苛，不允许有任何的瑕疵，在头段上做出特殊双层隔热处理工艺。隔热内层为石棉，外层采用的则是不规则型不锈钢超薄处理，内外分开隔热。大大降低头段外层温度，让引擎室与油底壳附近温度进一步的降低，提高引擎效率。

美国进口AWE中尾段排气

装好了我们当然要认真检查了，接着我们上中冷选用的是德国WT竞技中冷，中冷器的功能在于降低引擎进气温度，使空气中的单位含氧量增加，进入引擎内部燃烧时，爆炸力度就能更强劲，且较低的进气温度，不只可减少引擎爆震机会，更能让ECU主动提早点火时间，反应在车辆动力输出上，就是扭力更加饱满，加速力度更猛爆，且是在引擎不增加引擎负担下，就能拥有的提升效果。

进气也上车了，忙起来忘记拍了哈

接着我们SRP二阶开始植入，看我们熊工程师认真的表情就知道我们对改装的态度

换了排气的原因，后唇当然也要换。我们选择了国内良心品牌卡布耳，别的不说，质量位置绝对杠杠的

最后当当当，我们用车涯测了几次，因为场地原因，所以成绩并不太极限，但是对于一个热爱改装的70后大叔来说，我认为真的是值得尊敬的，如果我40多岁了，可能很难有勇气花十几万来玩一辆小钢炮。当然了，报个小料，客户结账带着现金来的。。。数死我们了，原因当然是。。。怕老婆知道了哈哈哈哈