福特作为一个土生土长的美国品牌，翼博、翼虎这些体型不算硕大的SUV，其实都不是福特最擅长做的，要看到福特做SUV的实力，锐界更能看出福特的火候。因为在美国本土，锐界所在的这个级别是兵家必争之地，竞争促使进步，任何一款车要不甘人后，必须自我进化。汉兰达在竞争的激励下进化的步子迈得够开了，那么相生相克的锐界，自然也不能示弱。锐界在福特CD3平台上打造,该平台属于福特全球中级轿车平台,具备前置前驱和四轮驱动两种底盘布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。而2003款马自达6正是这一平台的第一款车型,随后福特借用CD3平台在北美市场上推出了多款福特、林肯品牌的车型,不过由于没有在北美市场以外销售,因此并不广为人知。今天作业的主角就是这台锐界2.7T。

       此款车搭载2.7L EcoBoost涡轮增压发动机燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性，功率达到了242kW/5500rpm，最大扭矩：475Nm/2500-4500rpm。与之搭配的为福特车型上常见的6速SeleCTShift手自一体变速器，车辆采用了承载式车身结构，使用前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合。虽说动力的搭配已经超越了3.0t的参数，但在实际驾驶中动力的滞后，换挡衔接的不流畅等现象还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。

       此款车配置的控制系统直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车辆使用的油品等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性。ECU升级是什么？ 升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。升级ECU的优势：ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）

经过三个小时的等待，定制好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：一：随着磨合匹配的进行，车子变的更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的现象得到改善；

二：换挡更加的积极平顺，拖档时间长换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的浑厚，锐界刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！

       俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。