客户的这辆白色捷豹F-TYPE深踩油门时，瞬间能感觉到声浪的魅力！这是一种无比疯狂难以捉摸的声浪，特别是挂二档拉高转时，那畅快感能让你肾上腺数暴增。3.0T的版本，百公里加速也就5秒左右，因为是机械增压，动力线性跟脚，踩起来有种随心所欲的畅快感！当然身为一台捷豹也少不了一些烦人的小问题缠身，本次客户来刷ecu就是希望可以在提升动力的情况下改善油耗和驾驶的舒适性！

外观方面，新车采用家族设计风格，前脸配以“大嘴式”格栅，中央置入品牌徽标，气势十足。两侧灯组造型圆润，并融入LED光源，富有科技感。侧面流畅的线条勾勒出饱满的车身起伏，极具力量感。新车尾部细长的尾灯组造型别致，视觉效果醒目，底部排气采用中置布局，突显运动。不得不承认F-TYPE真的是一台很漂亮的车。双门双座的设计，中出的尾排，整体上无论是比例，姿态，还是体量感都做得十分优秀。

说到路感，F-TYPE的方向盘手感是十分着迷的，这款行驶里程已经超过两万公里的试驾车还是液压助力的转向机，跟现在最新款的车型不同。液压助力不但能让驾驶者对地面的质地有亲手抚摸般的体验，方向盘还会有一些跟随路面倾斜有一些偏转，习惯了电动助力的人可能会觉得方向盘跟人较劲，但这正是传统的味道，就跟内饰的风格一样，时刻提醒你不是在驾驶一台宇宙飞船，而是有着经典传承的捷豹跑车。

动力方面，最大功率250KW，最大扭矩450NM。这台试驾车是3.0 V6机械增压发动机，虽然不似5.0 V8版本那般笑傲群雄，但它340马力的最高功率在双座跑车中已经不虚任何对手。

下面讲下升级吧，捷豹F—TYPE的升级不用拆ECU，使用的是免拆特调的方式，方便、高效！

准备开工！

找到OBD接口，连接专用设备，配合电脑读取原车程序！将程序传送给国外工程师一对一特调。

经过两个小时的细心修改，数据传回，重新写入，检测合格。

马力机测试一轮，最后进行路面实测。

试车感觉：油门响应更快了，操作起来反应灵敏，动力衔接更平顺，减少了顿挫感，增加超车的安全性。优化了燃料的燃烧性，减少了积碳的形成，使排放更清洁，油耗后期也会有改善。

原车数据：马力340P 扭矩450Nm；

刷完数据：马力380P 扭矩530Nm。