自从C-Class的前身190E(W201)在1982年誔生后历经了W202，W203，W204到最新的W205已有五代车型了，奔驰新一代C-Class完全是脱胎换骨，它采用梅赛德斯-奔驰最新的MRA(Mercedes Rear-wheel drive Architecture)后轮驱动平台打造，无论是底盘，车身都是全新产品，外观内装也全都重新设计，加入多项豪华科技配备，在功能，性能，舒适度上都有着很大的进步，用料材质与豪华感更进一步往上提升，而且更重要的是轴距增加至2840mm，提供了更为宽敞的乘坐环境，梅赛德斯-奔驰C级豪华轿车可以说是个完美的蜕变。 今天作业的主角就是这台白色的奔驰C200 。

　　奔驰C级装备的是代号M274的纵置四缸2.0T涡轮增压发动机，官方宣称1200rpm就能进入最大的扭矩平台期，不过实际体验下来要到1800rpm才能感受到动力的爆发，它的最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1200-4000rpm，与之搭配的变速箱为7G-TRONIC PLUS。对于一款运动车型来讲此等配置的动力参数竞争力不是很强，加之实际驾控中，车子低速低扭以及急加速动力的滞后、1-2 2-3换挡衔接的不流畅的现象很是显著，影响了驾驶的乐趣与舒适性，即便是在施工开始前，车友还在疑虑刷ecu能不能改善动力滞后、换挡不顺的现象。

　　此款车配置的控制系统，现有的技术只能通过拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性!

　　也许很多车友会问为什么原厂不设定好? ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机，但动力参数以及售价的区别--- 您懂的，奔驰也使用这种销售的模式。

　　也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的，多数升级客户反应说车子变得更会跑。

　　经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

　　一：通过整体的定制优化，车子在起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，跟之前加装的油门控制器驾控体验相似，但是不需要更高的转速，动力随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善;

　　二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前换挡顿挫的现象虽说没有完全解决但是比之前已经好的太多了，动力与操控的升级车子整体的驾控更加的线性;

　　三：声浪更加的浑厚，奔驰C200刷ecu升级提提动力的性价比、安全挺高的!

　　改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!