“先说下我的个人经历，12年前留学日本，大学毕业后在日本工作两年，回国呆了4年，前后在日本一共呆了8年，别的没学到，汽车改装文化已经深入骨髓，所以回国那段时间用一辆奔驰CLA圆了自己的宽体梦，而18年10月份又回到日本创业，准备在大阪开了一家属于自己的改装店。”

　　“说到我跟车的交集，最早是在12年前我刚到日本的时候。当时在语言学校学习，宿舍隔壁是个顶楼停车场，每天早上都会有一台350Z，伴随着嘶吼的声音开上来，我每天都会目送着开着它的那个人，不依不舍的回头看好几次才离去，所以到现在我都一直非常喜欢350Z。”

　　“后来到了大学，坐了一次我哥们的马自达RX-8，当时他开着RX-8带我去洗温泉，晚上在一条非常窄的小路上地板油，当时转子给我带来的冲击感，真的是不能用爽来形容，感觉要死了。后来我开了这台RX8，非常棒的一台车，2档能到80KM/h。就是从那个时候开始我对车子如痴如醉。”

　　“大学即将毕业的时候我买了人生中第一台车，帕杰罗io，就是小一号的帕杰罗。后来又买了一台K-car，就是排量只有600cc，改了大直通，虽然声音很像法拉利，但是一脚踩到油箱里也只能跑60。”

　　“后来毕业了回国工作，深受改装文化影响的我，那段时间特别喜欢宽体的86，也很想亲自尝试一下，无奈家人不支持，所以最后选了奔驰CLA，但是宽体这个词每天都侵蚀我的大脑，所以决定用CLA试了一下。”

　　“因为有很明确的目标，所以也没走什么太大的弯路，一气呵成，基本是全套下单：Topmix包围、Fairy Design宽体套件、Aspec排气、19寸RAYS G25轮毂、TOYO T1S轮胎、AMG刹车、KW V3绞牙避震。然后就是各种安装，我每次都在技师旁边各种看，估计技师小哥都烦死我了。。。。”

　　“第一次改装选择的是Fairy Design宽体套件，铆钉宽体风格的，那时候86/BRZ也都是这种风格的。不过后来一段时间觉得CLA属于流线型设计，铆钉宽体不是很适合，所以就拆了定做了一体式的宽体，虽然没有铆钉那么有攻击性，不过整体感更强。”

　　“排气换了VHP200钼头段，刷了TPE 2阶程序，回火声音很大，啪啪啪啪啪～～声浪带给人的刺激真的很爽。”

　　“后来因为一些个人原因准备到日本创业，这辆CLA就留给家人开了。这台车我用很很多心血，前后改装花了二十几万下去，带着它上过赛道，也因为这台车结交到很多好朋友，就像打游戏结交到的朋友那样，很纯粹，话题都是车。”

　　“回国四年没干别的，基本泡在改装店。而再次回到日本创业，我选择了和大学伙伴一起开一家改装店。人的一生能做自己喜欢的事情是太酷的一件事了。”

　　“回来第一件事就是去换驾照，因为我走了四年，还很担心是不是需要重新考，我驾照是在日本学的。后来去了之后，只要了护照和一些基本证件，然后上了两个小时课程，就换出来，非常开心。”

　　“然后就是找车，还去了一下神户的拍车厂感受了一下，全都是神车，都拔不动腿。然后就是，拍车厂里面有全日本二手车的信息，需要有资质才能在会场里拍车。提前了解好自己想要的车然后就等到这台车信息出来后拍，电脑前面有个按钮，拍一下5000日元。很过瘾。这里大概又10几台不同的法拉利，都是之前日本大台风的时候灌进去海水了，都废了，心疼死我了。

　　“回日本那段时间一直在看车，上面那些是我选车的部分照片：M4、86、WRX、Type-R都看过去了，很纠结。后来想着既然都来回来日本了，还是选一个国宝吧。我之前没有开过GTR，但是在朋友的改装店到是经常能看到GTR，也见过800匹套件的GTR。GTR换了全段直通真的是叫一个炸。最终在大阪定了一台17款GTR，虽然是二手的，不过只跑了3000公里，纯原厂，为了继承我宽体CLA的意识，车牌也选了919。当然，在日本是必须要有停车场的证明才能过户的，当时也是找了很久才找到车位。

　　“大概等了三个礼拜，终于怀着激动的心情去赢取我的宝贝。这里说个题外话，日本4S店在给我的车做检查和保养，说日本能碰GTR的技师必须是有证的，一般的技师是不能碰GTR的，瞬间感觉很高大上。

　　“说一下GTR的用车体验，就是太冲了。车的刚性非常好，非常整。方向盘需要两只手扶着，不然路面上一点凹凸都会偏。原厂的轮胎抓地力已经非常强了。加上brembo的前6后4卡钳，不管你开多快都能给你刹住，给你很强的自信。虽然是国宝车，但是在日本GTR的保有量也是很少的。在路上也是回头率很高。

　　“说说内饰，这也是我为什么选17款的原因，因为比老款好太多了，接触的地方基本都是真皮包裹。特别是出风口太帅了。然后椅子的包裹性也非常好，支撑性很强，担又不会很硬。然后坐在车里视野也还不错，不像之前CLA改完桶椅之后机盖都看不到。

　　“这个是我的工厂正在装修当中，以后经营改装和体验日本赛道。有幸在J'S RACING挖到一个技师。而我的GTR主要是跑街用，所以以后改装方向是轮毂、尾翼、排气，GTR原厂的排气真的太安静了。

　　“就这样吧，啥也不说了，我的GTR已经准备好了，要去山下等着马6和阿尔法了。请告诉他，虽然他过弯很快，但是车头很重，推头严重。。。”

　　本期奔驰CLA改装案例鸣谢车主：louisming