“提车一年多的时间，这台车给我一种痛并着快了的感觉，从提车到现在，认识了一群对车有着无限想法的小伙伴，我也一步一步跟着自己的想法，完善自己的良驹也是生活的一种方式。”

　　“车子是2017款宝马320i M运动型，现在这个状态，基本上自己的一些想法都实现了。外观方面改装了，M performance的前唇、后唇、尾翼、侧裙贴膜，还有AN品牌的M3亮黑中网、牛角水转印后视镜、翼子板。”

　　“一句老话说得好，这个世界上只有两种轮毂，一种BBS一种是其他。我自己也是从BBS RS-GT换到了BBS LM，现在这套BBS LM的数据是19寸，前8.5j et35/后9.5j et35，搭配的是倍耐力P1轮胎。”

　　“这是之前BBS RS-GT的照片，数据是18寸前8.5j ET36/后18 9.5j ET38，避震高度前2后1.2。”

　　“避震用的是KW V3，整体姿态效果出来了，前轮1.5指，后轮0指，后轮小倾角，外八字，屁股十分饱满。不过通过性较差，有点坡度的洗车店我都上不去了，地库也下不去了，用车友的话说，就是接受贴地飞行吧。”

　　“KW V3上车之后的感受就是，后驱车过弯都会带点刹车，不然侧倾较为严重，信心不足，现在正常红绿灯左拐弯或者右拐弯，我都不带刹车了，直接60-80过弯，侧倾抑制得当，信心十足，整体提升不错，目前用的这套阻尼和回弹还能接受，就是回弹速度比较快，车友解释这样调教的原因是高速入弯时侧倾和信心更足。”

　　“之前是用的HSR中尾段阀门排气，配合200钼竞技头段那是各种炸的头晕目眩，可能也是因为想换一个口味，所以尝试了一下b48 M performance排气。 ”

　　“先介绍一下我的进排气配置：HSR200钼竞技头段+原厂中段(切割修改中置消音鼓)+b48p排尾段，又把P排原厂的单边双出，改成了双边单出，订制了101口径的尾嘴，配合MP的尾唇，基本上这就是最终的样子了。”

　　“因为b48发动机的怠速启动，真的非常二逼，这点跟n20有很大的区别，相信改过axr或者hsr或者mrg等阀门排气的朋友应该清楚，和n20的本质区别就是，b48基本没有热车启动这一说，就算你的油温已经是100左右了，启动的时候，怠速还是非常高，那个排气启动的声音简直就是一只手扶拖拉机，哈哈哈。”

　　“先讲一下p排，n20p排(带阀门)b48p排(不带阀门)，原厂只有330和340用，320需要改的伙伴，需要用转接头，切割尾段，连接原厂中段或者订制中段，我这里主要讲的是b48使用330的p排方式和效果，包括日常使用情况。”

　　“然后讲一下各种情况下p排的效果，原厂头段+原厂中段+p排，基本不用期待什么炸街，什么声浪，简单来讲，320单用p排尾段，会造成吹不动的效果，高转速感觉排气声浪还不如发动机声音大，单纯的是提升一下启动的回火和煮开水的突突声而已。”

　　“300钼或者200钼或者直通头段+原厂中段+p排，运动模式深踩高转速会有声浪变化，有回火，能听到换挡放炮的声音，但是关闭窗户，车内的人，是几乎感受不到排气声浪的，不得不说，宝马原厂中段的隔音和减震效果做的非常牛逼，适合一些喜欢温柔开车，只需要有一定的声浪变化的车友，不追求炸街。”

　　“最后讲300钼，200钼或者直通头段+直通中段+p排，但从启动就能感受到这车的声浪效果，相比其他国产排气或者一些阀门排气，最大的区别就是1500-2500-3500-4500都有明显的声浪变化，随着油门的力度而改变，急加速深踩油门，运动模式的时候，那种熟悉的炸街感觉又回来了。”

　　简单来说，在你需要温柔驾驶的时候，2000转左右巡航，关闭窗户，这套配置不会给你带来任何不爽或者共振的不适。”

　　“内饰改装了328M方向盘+alcantara，还M performance 10件套、M performance碳纤维M3镂空盖板+底座+M3刀锋拨片，以及中控nbt8.8大屏+手写磨砂大旋钮。”

　　“另外更新了3组P-box测试0-100加速成绩实录，分别有原厂320iM，BMS JB4+300钼头段320iM低功率和330iM+300钼头段高功率，其实320和330的价格差异不谈，光是配置差异，我觉得如果预算足够一定要选330，如果你乐于追求驾驶乐趣，并不是指飚车，其实带来的乐趣远不是一个配置表或者一个评测可以说明的，一定要去开，去体验，你才能知道为什么3系可以被评为标杆，至于内饰这一块，各有所好，都有优秀的设计，个人喜好问题，而且千万不要想着一个ECU程序或者外挂程序就能给你330的效果，毕竟发动机硬件差异和耐用性都是需要考虑的问题，如果对动力有需求，而你又是320i，那么可以尝试寻找经验深厚最好是带马力机的改装商家进行专业的特调测试，根据车况写入特定适合的程序。”

　　“这是秋天跑的一次原厂320iM，B48发动机，实测0-100加速数据，7.5s左右，比较稳定，跑了4-5次都比较均衡。”

　　“这个是320iM低功率b48发动机匹配BMS JB4二阶外挂+Jbom300钼头段用MAPS 3跑出来的数据。天气、环境、气温、驾驶人等因素也会造成不同程度的差异。”

　　“这个是330iM高功率b48发动机+Jbom300钼头段跑出来的数据。可以看出来b48和n20并没有网上很多段子说的那么大的差距，其实无非就是天气、环境、气温、驾驶人等因素造成的差异。”

　　“一年多的时间，经历了太多的改变，目前的样子也是相对满意的效果，一路玩车离不开小伙伴和各位大佬的点拨支持，才有了它今天的样子，当然玩车也离不开老婆的支持。”

　　本期宝马3系改装案例鸣谢车主：心如萧瑟