车主的第一辆车是长安逸动XT，而第二辆车依旧选择了自主品牌，买了吉利博瑞2.4L的。为什么选择2.4L而不选1.8T呢?车主坦言自己觉得这两种排量动力其实车不多，而且2.4L的低速提速比1.8T的还来劲，比较可惜的就是中后段不行，于是车主就萌生了一个新的想法，为2.4L的博瑞加装涡轮增压。
在经过一段时间的研究，车主发现博瑞的发动机舱虽然大，不过已经没有太多空间了，原本改装机械增压的想法实施不了，只能用废弃增压的方案了。下面是车主采购的一些配件。
做进气管路的的锈钢弯管!
主体，废气增压器!用K04涡轮
中冷器，用的是1.8T的，比较省事，直接可以安装上。
做排气歧管的法兰的弯管，很厚。
接机油到涡轮的三通，从机油阀那里动手。
经过了半个月的研究、摸索安装才完成，期间做排气歧管就花了几天。
把1.8T的中冷器装上去。
这时候排气歧管基本做好了。
接水管，给涡轮散热的和机油!
原装位安装，看不出来改了涡轮。
接AEM外挂电脑，改涡轮后一定要用，配合喷油点火，2.4的没有空气流量计，只能接进气压力传感器，这家伙藏在了进气歧管里面。
根据车主透露，整个改装花费了一万二左右，而目前压力最大0.4，毕竟发动机没有强化(0.7应该没有问题，压缩比小)，改装之后开了两个月，油耗没有增加，跟以前一样，而动力方面，不需要大脚油门，2000转内涡轮就介入，车主坦言用小涡轮就可以了，因为最常用的转速区间就是2000转这里，上大号涡轮不是很实用。
本期吉利博瑞案例改装鸣谢车主：lost22。
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