带八代翼豹因为进口、价格的复杂的因素，在国内的保有量一直是少之又少，所以每每看到一辆改装的八代翼豹出现的时候，小编总是无法掩盖心中激动的心情，而今天，小编将为大家带来的就是来自武汉的第八代斯巴鲁翼豹改装案例。
这辆有着糖果红车漆的八代翼豹，改装CHARGESPEED正厂宽体大包围后，棱角分明的外观极具攻击性。
除了来自CHARGESPEED大包围，加上手工打造的后门板宽体已经大尾翼的修饰，将这辆翼豹的野性在外观上全部激发出来。
行走系统方面，Rays gramlights 轮毂 18x9.5 et12 配合 255 35 18的 T1R 加上AP 6活塞配划线碟，仔细观察，你会发现到处都是磕磕碰碰，车太低了在武汉的确是个悲剧。
后轮为原厂GDB STI 金色双向活塞鲍鱼。
尾部的宽体就是让整个包围将尾灯包裹在里面，这样的视觉效果也许褒贬不一，但是街上带来的回头率那是无可置疑的!
夸张的黑色尾翼，反复在告诉所有人，这不仅仅只是为了装饰而改装的。
打开引擎舱，EJ257 锻造机头，TD06 25G 涡轮本体，MOTEC M800 替换式电脑，爆发接近500P马力加上恐怖的700NM的扭矩，无论是飞街还是赛道，无论是01 还是04，几乎难逢敌手。
相比它夸张的外观还有那野蛮的动力，内饰就显的没有那么狂野了。 没有什么防滚架，拆地胶，一体化表盘这样的重口味改装，考虑到只是走街代步，尽可能的为了舒适性做出一定的妥协。 不过 在朴素的 内装下也进行了 部分的点缀 从而带来一丝丝的韵味。MOMO方向盘、PRODRIVE波棍、10代STI、原装recaro座椅，都会令人兴奋。
日规EJ207仪表，貌似有一点不匹配，毕竟 美规EJ257 原厂红线仅仅只有7000转。
如此爆改的翼豹驾驶起来如何呢?来看下驾驶者的感受：
1 动力
2.5 的排量 推动 TD06的涡轮真是恰到好处，4000转出头就可以锁定1.5BAR的增压值，并且直到换挡才能感受到衰减， 虽然同等规格的EJ207 会更加暴力，更加推背，但是这一台车更适合走街代步，来一次说走就走的飙车·
2 操控
除开 他的那套四驱系统， 最需要评论一下的就是那套 OHLINS FLAG的避震了。路感要相比我的 HKS HYPERMAX PERFORMER 要更加清晰，支撑力在出弯的瞬间给予你全油门的时间也要相比我 的E9 要来的更早一些。 加上天生的 重心优势，开起来，丝毫感觉不到这是一台四门房车，而觉得是一台2门的跑车。
3驾驶感
现用的 STI 6速波箱实在是很难挑出毛病， 从入档感，入档间距，耐久性， 起码可以再日本车辆 中的 6速波箱里面排上个前三(另2个比较给力的波箱为R34 GTR ,SUPRA RZ)而且在入挡间距方面还要完爆对手。 原厂STI 选配的 3连绿色表，和本身背光颜色如出一辙，虽然协调，不过我认为很难激发人的感官。 到是那套是个人都喜欢的STI 表盘。真是让人激情澎湃的很。 CD 也就不用过多讲究了， 开车时候的音乐最多也只能算是交响乐里面的伴奏了。
改装清单：
bc强化曲轴83mm
acl曲轴大瓦
brideway强化连杆
acl连杆小瓦
cp锻造活塞 99.75
cp活塞销子
tomei高凸轮轴带avcs
bc气门弹簧钛帽套件
bc进气门
bc排气门
arp缸盖螺丝
arp主轴瓦盖螺丝
tomei钢垫101mmx0.9
Hks冬菇
自制进气管路80口径
Motec进气压力传感器
Motec m800 替换电脑
Jic 80口径全钛全段排气
Hks sqv
Greddy前置中冷
Coolmax水箱
Ohlins flag避震
Rays gramlights 轮毂 18x9.5 et12
Toyo pxR1r轮胎 255 35 18
Chargespeed sti8宽体包围
Ap7040 全进口前刹
Prodrive 排挡头
Sti迎宾踏板
锻造ej257 机头
Orc双片离合
Dms td06-zg3-8 涡轮本体
Sard800cc喷油嘴
Worben油泵
Defi sti3连表 油温 油压 bar值
Momo方向盘
机差前30%后70%
Sti10代疏齿波箱
用最后一组图来结束吧。。。
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