400匹迈腾旅行版改装历程 PP400涡轮上身
旅行车在国内一直处于小众玩家的专属,而网友@MTM北京 因为上班不能太高调的原因,购入了当时的迈腾旅行版,而在购车后,对早前的R36念念不忘:3.6升的排量,6档DSG,四驱,官方加速5.8秒,于是开始了自己的迈腾改装之路,而这一折腾,结果也出乎车主的意料之外,实测400匹的动力已经让这辆迈旅可以在马路上尽情撒欢了。下面一起去看看迈腾旅行版改装案例吧。
13年11月9号,MTM ECU一阶
马力升级为270匹,350扭,比原厂的210匹多了30%,加速延迟和降档顿挫明显改善,涡轮介入时也更平顺
14年10月12号,轮毂改色
看腻了原车轮毂颜色,尝试一下白色轮毂配白车身好不好看,纯粹改着好玩,当时也琢磨要换轮毂了
15年3月14号,KW V3
为了提高支撑力和减少弯道侧倾,选择了高低软硬都能调节的V3,特意订的加重后簧,目前感觉良好,前后2指
15年3月18号,OZ轮毂,ST 4活塞
原车白轮毂看腻后,换大轮毂,提高下抓地,外观也更漂亮,都是枪灰色系,请大家忘记之前的白色轮毂....
刹车用SR40也足够用,之后跑200多也是心有成竹
15年3月27号,全段排气,三阶
车越开感觉越慢,准备高阶升级,必须得改排气了,干脆换了全段,尽量低沉无共振,一步到位选择了高大上的MTM全段,然后配合头段排气升级ECU,动力到了310匹
15年4月18号, HHC后加大盘
目的是提高刹车辅助,居然变成了土豪金
400匹迈腾旅行版改装历程 PP400涡轮上身
15年11月12号,上400匹,换程序,涡轮,中冷,火花塞,挖煤
再想提高后段性能,只能多改硬件,选择了目前很火的prestige performance程序,PP400套件,用涡轮配合。为了配合实现这个马力,还做了清洗进气道(挖煤),清洗节气门,火花塞换成了NGKR双铱金的,中冷也换了最大化
改装的时间长了,知道很多动力改装,都是唇上马力,完全靠忽悠。换涡轮达到400匹,软硬件如何最大化搭配,考虑到油品和使用环境,很可能是理论值,而且换后动力输出曲线是否平顺和正常,也是影响最终驾驶性能的因素。
400匹的前驱,在帝都进行路测完全不可能,干脆找马力机看看,轮上马力343匹,折算前驱车15%的传动损耗,那飞轮马力大概在398匹,扭矩拉出466扭,这是要换更好车胎的节奏啊....只能说改装是个深坑,不过现在也差不多改到头了,不需要再改,PP400的涡轮套件,实测400匹,经历全国的高速游历,一路碰到有车来挑衅,他们被我扔下的速度是
福克斯-154
锐志-160
CRV-162
途观-176
BMW528-182
揽胜-197
BMW650-223
极速试过250就不敢再上,超速危险,请勿模仿....
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改装清单:
MTM ECU
KW V3避震
OZ轮毂
STOP TECH刹车4活塞
HHC后加大盘
prestige performance程序
PP400套件
NGKR双铱金火花塞
中冷
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