新车展望：福特汽车在华之路发展一路跌跌撞撞，经典车型福克斯、蒙迪欧等车型国产后的随意“阉割”让其口碑直线下滑，从销量第一阵营跌落不过短短几年时间，而在新能源领域缺失的短板更是“雪上加霜”，长安福特高层人员的频繁更替也无法解决深入骨髓的痛点。作为福特来说，对于其在华的表现也是无可奈何，只有持续导入竞争力更强的车型或能弥补其在新能源领域的短板。随着福特电马上市似乎能打开其在新能源领域之门，而像福特探险者、锐际、锐界等车型在燃油车领域的稳扎稳打，至少福特在华仅长安系来说不至于面临退市的风险。而江铃系来说能拿出手的车型不多，籍籍无名的倒占了不少。

被网友期盼了多年的Bronco（烈马）的国产消息已得到官方证实，或将于2024年4月由江铃福特国产的Bronco（烈马）造型基本与坦克300接近，采用硬顶可拆卸棚设计，配备越野轮胎，车身尺寸4825/2070/1990mm，轴距2950mm，整体比坦克300大了一圈，采用非承载式车身，定位为中型越野SUV，仍然以燃油版为主打车型，搭载2.3T动力引擎，匹配10AT变速器，最大输出功率202KW，配备分时四驱系统，拥有G.O.A.T模式地形管理系统、坦克调头等功能。

售价区间或在22万元-40万元的国产烈马能否站稳脚跟？从市场前景来说，饱受油耗争议的坦克300不得已上马了Hi4-T插电混动车型且即将开售，而国产烈马能否很好的控制油耗是一个值得关注的问题，毕竟这是直接和经济成本挂钩的东西，没有一个不在乎油耗的越野玩家，对于这种倾向性过于“偏激”的车型，城市用车几乎功能丧失，似乎它的到来就为越野而生，那么既能保证动力又能带来经济性油耗的插电混动车型是否会更有优势？因此，坦克300 Hi4-T似乎优势更大，当然不能仅凭油耗就下结论，国产烈马的起售价也非常关键，坦克300燃油版的售价区间19.98-30.28万元相对优势更大，新能源版本预估也不会高过30万元，那么国产烈马的售价到底有无优势还得看其上市后定价，当然新能源的缺失本身就是最大短板！让我们静待国产烈马的上市吧！