劳动节和媳妇自驾小游发现车速表突然失灵

　　具体有以下症状

　　1、指针显示在真实速度之上，带车速稳定后会逐渐回落到真是速度

　　2、怠速停车时如果车速显示正常的0，前后慢慢开动一下车再停住，车速表显示10-20之间并有跳动。

　　诊断过程

　　1、经过几天的行驶，发现里程表计数也不正常，比实际行程记的多(车速显示跳高窜动的结果)，怠速停车时如果赶上车速不归零，就会停车还走里程。于是分析组合仪表正常，初步判定为车速传感器来的信号有问题。

　　2、研究车速传感器来的信号，在组合仪表后找到那条车速线，研究波形过程发现，直接用万用表就可以测量确定是信号问题，停车无车速时车速线应该0电压，车动有车速时车速线有电压，如果停车车速表还指示车速那么车速线也有电压。此线来自于车速传感器，确定为是传感器故障。

　　小插曲

　　本来老婆看我这几天忙里忙外的觉得眼烦(居家男人敌不过女汉子啊!!!)，本意是叫我直接换一个新的就好了，可是我觉得自己动手不但可以学习到很多东西还可以享受到动手的乐趣和满足自己身为大男人的虚荣心(下得了厨房，修得了汽车)。

　　维修过程

　　1、觉得网购车速传感器自行维修，然后再打开坏掉的原车传感器，按里面的霍尔元件型号网购原件，将原车传感器也修好备用。

　　2、网购车速传感器并安装，试用结果是传感器给的速度信号偏快，造成车速严重不准确(参考正常时的行车转速和导航显示的车速)，

　　实际车速 显示车速

　　60 80

　　45 60

　　30 40

　　15 20

　　3、对比新购的传感器和旧原车传感器，在传感器外壳上放一小磁铁，用笔芯转动传感器轴。旧传感器为转动一周，磁铁跳动6次;新传感器为转动一周，磁铁跳动8次。这多出的两次就是多产生的车速信号，多出三分之一的脉冲数，正好车速也多显示出实际车速的三分之一。(结论是传感器内的旋转体上的磁铁数量不同造成的差异)

　　4、代换的霍尔元件已经下单，车速传感器也和店主协商退货(有7天退货的)。

　　5、霍尔元件到货(原配的是A1103长脚封装的，店里没有这个，买的是A1104进行代换，同时也买了一个贴片封装的A1103备用，没用过霍尔元件，不知道代换效果。)昨晚更换了霍尔元件，上车试用一切正常，还是原车的传感器。

　　6、现在把传感器又卸下来了，进行最后的工作，给打开的电路板和外壳做粘合和密封防水。

　　估计比去ssss换传感器会省100元以上，不过省钱不是主要的，主要本人手欠，乐于DIY。

　　有效费用：买了两个霍尔元件含运费25元(只买一个的话还能省5元)

　　无效费用：步进马达含邮费26元，网购传感器退货邮费12元

　　经过这几天的研究和锻炼，已经可以熟练的用5--7分钟更换一次传感器了(从揭开机器盖到合上)。

　　本次维修的“缺德”之处是，不仅影响了修理厂的生意，连造和卖车零件(传感器)的生意也影响了(我还是很腹黑的)。

　　接下来为大家献上一些本次维修过程缩拍摄的照片

　　车速传感器

　　车速传感器底部连接变速箱端的转轴，变速箱上有车速传感器的驱动齿

　　还没扣盖子，正在给电路板做防水的传感器

　　灰色防静电塑料袋里是霍尔元件，左边的是贴片封装的，右边的是长脚封装的

　　右上角的圆片是测试对比传感器轴转一周输出几次磁感应信号用的小磁铁

　　塑料袋上写的是元件型号。右边袋子里的长脚封装是换下来的坏的。