“先说下为什么要给酷威升高，家楼下有3个停车位，其中一个停车位上有一个暖气管道窨井盖，窖井盖设计成了金字塔的形状，每次停车的时候都会听到轻微的噌的一声，因为工作原因，我回家的比较晚，小区内的车位基本停满了，就这个车位没有人停，正好在我家楼下，从那一刻起我就下定决心改造车位，给物业反映多次无果，没有办法只能改车了。”
“既然车身低蹭地盘，那就只能在减震器上下功夫吧。先是在网上搜索酷威减震器改造，说实话，改的人不多，本身和车保有量低也有关系吧，上某宝搜索减震器改装，发现一款软硬可调的增高减震器，看介绍还行，一冲动就下了单，我的荷包空了啊。”
“这是左后原车减震的腿高度79.5cm。”
“这是左前原车减震的腿高度79cm。”
“新减震安静的躺在那里，等着被上车~”
“开始折腾，因为这个车的保有量小，一开始改装师傅还以为要卸座椅。因为网上有人评论说这个减震没有安装成功，不知道结果会怎么样，如果不行，还要把原车的减震装回去，如果折腾两次的话，光工时费就要1千块啊。”
“减震器全部卸了下来，原减震器上的弹簧还要取下来使用。一般很少见到的压簧器，据说有人曾经没有用压簧器安装减震器，我心里在想，那得需要多大的勇气和力量啊，时间时间当误不起”
“粗略对比一下，还是可以看到新减震器要比原车的减震器高出不少。”
“新减震从托盘到下支臂螺丝孔处是31cm，原车的是27cm，不太精准，应该有4-5cm的差距。”
“减震器螺丝一个都上紧了，现在再把刚才拆下来的东西一件一件的装回去，复原工作开始。”
“新减震装车后的左后轮上沿升高到了84cm，原来是79.5cm，等于地盘升高了4.5cm。”
“新减震装车后的左前轮上沿升高到了83.5cm，原来是79cm，等于地盘升也是高了4.5cm。”
“改装减震开了4天了，每次走在路上都在细细的体会跟以前有什么不一样，换之前我特意留意经常过的那几个减速带的感觉，现在新减震上车我又反复走了几次，确实感觉不一样了，没有了以前的路面传递过来的细碎的震感，就感觉像是车子走在橡胶地板的路面上，软软的，又不是太软的感觉，舒适度提高了，过减速带也没有了“噹”的一声了，声音更厚重了些。总之舒适度确实提高了不少。最最重要的是，解决了我在楼下停车噌地盘的尴尬。”
本期道奇酷威改装案例鸣谢车主：濮阳柴油116
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