跨接型ECU (高端改装爱好者)

       来自澳洲Jschip 是外挂到车辆上的。主要是控制发动机的点火正时、混合气，它还能做怠速控制，驱动外加喷油嘴、控制涡轮压力，取消速度限制等等。Jschip是以13 x 24的精度调整点设计，而且它能在各种不同负荷和发动机转速条件下设定混合气和点火正时。这就让调校者可以在轻负荷下使车辆调节车到最省油的状态，在节气门全部打开情况下调节到最大的马力。Jschip有强大的调节功能，它对大的特点是对应的车辆非常广泛，几乎所有电控引擎都可以安装Jschip。

       Unichip

       来自南非的串接式电脑Dastek的Cybertech Unichip，原厂号称使用32位CPU，比起常见的16位Sub Computer有较快的处理速度，且对应车型广泛。早期A-D版本的旧型Unichip依点火波形、方式不同分为四类。Unichip的基本功能主要是在17×13格的Map中，以流量计讯号的增减来调整喷油量，由点火讯号设定角度±50度，并且可解除限速、加速增量与补正怠速。而由于Unichip利用Air Flow改变供油关系，相形能对应小幅的加大喷油嘴，但更换大号流量计、NA改Turbo的Map出力电压变换目前还无法对应。

       Unichip也预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、 Launch Control、断油延后或解消等制御各种机能。其中Launch Control机能相当少见，需在离合器装置感知器，当大脚油门后转速达预先的设定值时，便会自动接合起跑冲出，可说是针对直线加速所开发的一项功能。

       HKS F-CON

       在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。