对于拥有吉普牧马人的车主来说，原厂的牧马人是半成品，只有改装让牧马人变成完整的，而事实也是这样，原厂牧马人拥有非常巨大的改装空间，而对于一辆越野车型来说，越野性能中的汽车悬挂系统改装非常重要，今天玩车之家就为大家带来吉普牧马人改装BATTLEZ/JAOS&KYB避震案例。

　　避震系统作为汽车悬挂系统中重要的一部分，对汽车整体的操控性和安全性起着至关重要的作用。一套好的避震可以减小汽车行驶中的颠簸感和车体的摇摆程度，特别是高速变道车身的稳定性，更能够减小制动距离，有效提高汽车的驾驶过程中的操控感和安全性。

　　对于越野车型来说，如：JEEP牧马人，原车底盘已经具有足够高的离地间隙，可以完全应付平常的山地、沙漠越野俱乐部活动，但对于忠诚于极限越野的车主来说，除了升级必要的绞盘、大尺寸的轮毂、灯光之外，避震系统也是首要考虑的项目之一，作为底盘套件的重要组成部分，它的阻尼、可靠性和耐用度将直接影响车子的操控性能。

　　今天的主角便是一台JEEP牧马人升级BATTLEZ/JAOS&KYB避震升高套件的作业，除了我们所熟知的KYB NEW SR SPECIAL系列(蓝筒)、Lowfer Sports系列(黄筒)、Extaga系列(银筒)、赛道竞技REAL SPORT DAMPER系列之外，由KYB联合日本著名越野车改装品牌JAOS共同开发的越野车型专用避震升高套件BATTLEZ/JAOS&KYB填补了KYB在越野车型上的空缺，接下来，一起来看看这套BATTLEZ/JAOS&KYB避震升高套件在JEEP牧马人身上的表现。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB通过避震筒芯内部KYB专利技术HARMOFREQ(内置周波数感应阀)改变阻尼达到更好的操控性能与舒适性,能够升高车身，自动适应阻尼变化，是以4WD&SUV车行走，过弯，停车性能能够做到提升而诞生的一款专业产品。

　　牧马人非承载式车身加上前后螺旋式弹簧非独立悬架，这种结构在非铺装路面上有着得天独厚的优势，但在公路上的弊端也是显而易见，作为越野的利器，最小离地间隙223mm，通过性一流。这套牧马人专用的BATTLEZ/JAOS&KYB 8段可调阻尼升高套件搭配的弹簧相比于原车明显加长，避震筒采用双筒结构设计，相比采用高压气体的单筒结构避震筒，双筒避震筒从构造上受到反冲后会更柔和，硬直感明显减少，到达更舒适的驾驶感受。

　　玩过极限越野的车主大多都知道，行走在极限路况避震筒外部的冲击感会非常强烈，BATTLEZ/JAOS&KYB双筒构造设计相比于单筒构造提升了避震行程，延长了避震筒的使用寿命，耐用性更久。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB前后四只避震筒拥有独立8段可调阻尼，通过手动调节阻尼适应在各种路况，在获得驾驶舒适度的同时增强对车辆的安全操控。

　　BATTLEZ/JAOS&KYB牧马人专用升高套件安装完成后，车身提高了前55mm/后60mm，升高后的牧马人较高的离地间隙让它通过性更加强悍，机械味更加充斥。更多JEEP牧马人改装案例尽在玩车之家。