汽车改装绞牙避震，除了“一低遮百丑”式的提高视觉效果，更多的是提升汽车的操控等，本期玩车之家就为大家带来车主终世夕曲和他的本田飞度TEIN FLEX-Z绞牙避震改装。
根据车主本人的说明，这套避震车主等了很久，因为是新发售，所以迟迟不到，等待时间有超过1个月，正好那个时候订了一套flex，但因为知道了tein将要出新系列的避震flexz之后，把老的flex给退了，因为经过分析flex为F4.0(弹簧压缩1mm的公斤数)，R2.0的弹簧 而flexz为F4.0 R2.7的弹簧组合，较硬的后弹簧，能增加转向过度 适当改善推头效应，当然，在这一切在马路上都是感觉不出来的，还有flex系列相比SA系列，增加了全长可调，带来的好处就是，不需要改变阻尼桶的高度，就可以调节车身高低，可以说是自由度相对来说高一些的型号。
据说是全国第一套，适配车型GP5 GK3 GK5。
晒一下TEIN FLEX-Z绞牙避震全家福。
开始拆轮毂了。
三下五除前避震就安装好了，找个技术娴熟的师傅很重要，这里有一个细节，防尘套尽可能的顶到最上部，长度足够长，可以保护全段桶芯，可能有些人不会太在意，这里前避震按照说明书的建议值，预压缩了2MM，按照tein的弹簧39.4牛米/mm的标准来说，已经被压缩了接近80牛(CTCC赛车一般过25牛已足够 民用车可以适当多压) 已经足够保证弹簧不离托，有些地方的改装店或许会压缩过多，没有必要。
过不多久，后避震也安装完毕。
后避震整体效果图，后防倾杆增加后扭力梁刚性。
安装完成，下面看下整体效果。
以上就是本田飞度改装TEIN FLEX-Z绞牙避震，如果你也是飞度车主，不妨尝试一下这样的改装方案。
最新评论