在车友圈子里里，一直有着一低遮百丑的说法，而改装短弹簧成了降低车身高度的不二选择，本期玩车之家就为大家带来大众POLO改装艾巴赫短弹簧作业案例。
短簧到货，先看包装，满满的大厂风。
打开盒子，不愧是的艾巴赫东西，亲自量了下数据，前短簧宽大约是14cm、长度是26cm;后短簧宽度大约是9cm、长度是27cm。
注意里面这两个黑色小垫片，车主在安装过程中，师傅用垫片(把垫片误以为新的平面轴承了)把原车的平面轴承替代了下来，结果装好之后，一有点坑就“杠杠”响，车根本就没法开啊!!!后来问了卖家才知道， 垫片根本不需要用(国外版本的polo使用的)，他忘记从里面拿出来了，还是用原车的平面轴承。
为了更直观的感受，先看下后轮原厂弹簧和艾巴赫短簧对比
前轮原厂和艾巴赫短簧弹簧对比，下面上具体作业过程。
后轮的安装，很快搞定。
后轮短弹簧安装效果。
前面的避震设计非常难拆，店家经过榔头、撬棍等多种方式，终于把前面的壁纸拆下来了。
看下对比，艾巴赫短弹簧还没安装就已经和原厂一样了。
艾巴赫短弹簧安装完毕，下面看下实际效果。
上图是改装前，下图是改装后的效果，由于是全车照，效果看起来不明显，实际感受还是非常强烈的。
实测，改装短弹簧后前轮只有2指的间隙。
后轮的间隙比较大些，3指。
降低了车身高度，必须是一下马路牙子，经过测试车头下面的塑料板会有轻微的擦到，不过影响不大。
以上就是本期玩车之家为大家带来的大众POLO改装艾巴赫短弹簧作业案例，如果你也觉得自己的爱车不够好看，那么你也可以试试降低车身高度，感受下玩车界的“一低遮百丑”。
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