一
宝来,在2001年进入中国,一汽大众将最新研发的1.8T涡轮增压引擎赋予了它,并给了宝来一个特殊的称号“驾驶者之车”。涡轮增压,在当时那个年代基本就是罕见品,而在今天,节能议题持续发烧下,已成为发动机的标准配备,无疑也提高了改装乐趣。今天给大家带来的这辆宝来1.8T是发动机Downsize潮流之前的产物,相较之下,改装限制比现今车款降低许多。 而车主并不这么想,他把他的爱车改装到了极致。
第一眼看到这辆Bora,最令人感到讶异的是四颗大幅外露的轮胎,四只18寸BBS铝圈装配了前205 40 18 后225 40 18 的飞劲ZE912系列轮胎。
为了对应大马力Bora所需的制动性能,由菲罗多的AP5200前刹车和宝来R的后刹车缩短刹车距离提高了安全性。
来自VOLTEX的前包围。
避震器改装伸/缩侧阻尼可分开调整的Air Lift V2 双气泵空气悬挂系统 ,行驶于道路上虽然有些硬朗,但是这样才足以对应高速驾驶所需。
强烈的Hellaflush风。
与北美同款的尾灯显得格外低调。
二
这辆1.8T涡轮机由KKK K03升级为博格华纳K04-001涡轮,并搭配原厂大众清晰的五速手动挡变速系统,最大马力从150hp上涨到180hp,加上发动机为反应灵敏的5气门(进3气门、排2气门)设计,改装潜力无穷。
来自于日本SAMCO的节气门管路以及涡轮管路。
来自美国的大众高性能配件最大供应商Neuspeed冬菇头。
同样来自Neuspeed的70mm中尾、排气。
老款宝来的纯黑色内饰,以及原汁原味的舒适配置被车主保留下来,能看出区别的就是仪表台左前部的压力表,换挡杆,以及脚踏板。
中控台上并没有一整排发动机监控仪表,不过shadow涡轮表也是重度改装不可缺乏的电装品。
Bora R踏板。
三
动力:
博格华纳K
04-001涡轮
SAMCO节气门管路
SAMCO涡轮管路
REVO K04三阶程序
博士386CC喷油嘴
AEM热进气
APR高压油泵
A4 3.0红头点火线圈
Neuspeed轻量化普力盘
Neuspeed 70mm中尾 排气
Neuspeed换挡配重块
76mm自制无三元头段
B&M快拨换挡机构
德国博世4Bar燃油压力阀
定制加强废气通风系统管路
德国博世2Bar进气压力传感器
萨克斯轻量化飞轮离合器
AUDI R8 机油盖&水箱盖
电装VK22 火花塞
Wind Booster 油门加速器
DIY前置加大中冷及管路
FORGE内泄
shadow涡轮表
操控:
奥迪TT前防倾杆
Neuspeed后防倾杆
Bora R后刹车/菲罗多蓝皮
AP5200前刹车/菲罗多DS2500
Air Lift V2 双气泵空气悬挂系统
BBS RS II 5 *100 前8.5J 后10J
前205 40 18 飞劲ZE912
后225 40 18 飞劲ZE912
前HR 5MM垫片 后华达25MM垫片
内饰及音响:
原厂网纹内饰套件
Bora R踏板
ForYou DVD导航
歌乐CDDXZ786USB主机
JBL GT0607C全车中高音
TEPE 1000W.2两路功放
JBL 2000W.4四路功放
来福P1 12寸低音*2
JASCAIE 5法拉电容 四
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