一
年底了,单位天天加班,今天终于休息一天,赶紧来发作业,先来张零件全家福
polo刹车系统改装的关键人物,有了他,多大的刹车都可以改,当然,前提是你的轮毂要够大
顺便说一下,换仰角的时候一定要换轴承,那上面的固定卡子是一次性的
开拆了!
先拆前轮
由于polo前面的分泵支架是和仰角成一个整体的,所以改刹车就必改仰角。曾经有不负责任的改装店告诉我说可以用宝来1.8T的仰角,但经过对比研究,发现两者的多项数据都不对,所以只能用polo gti的原装仰角,或者按照这个尺寸把原车仰角上的两个“耳朵”锯掉
继续拆
二
再拆后面--上海大众最伤害大家的东西
省略安装过程--连螺丝都不换一颗,没什么好看的,直接上安装好的效果图片
前轮
三
看看装上轮子的效果
再来后轮
分泵是后来喷的颜色,至于你说的宝来R的分泵,我之前确实一直在考虑,但无赖价格太贵(是我现在话费的两倍)、订货周期太长,最主要的是-----太重了!!!!
四
后轮鼓刹改碟刹必改的两个零件
刹车油管
手刹拉线
之前很多同学都在讨论后轮鼓改碟的利弊,我之前也很担心,所以放到出保后再来改刹车。
但经过两天的感受,包括激烈驾驶,并无不妥。。。。。。
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