以原厂的规格来说，保时捷 911车系目前以991型式的911 Turbo S为最强版本，搭载3.8升水平对卧六缸涡轮增压引擎，最大马力可达560HP，扭力峰值为72.4kgm，百里加速仅需3.1秒便可完成、由静止加速至时速200km/hr仅需10.3秒，极速上看320km/hr。
回头再看997世代的911 Turbo，最初以排气量3.6升的水平对卧六缸涡轮增压引擎登场，其480HP的最大输出便相对弱小许多，难免让人忘记当年它是多么的叱吒风云。不过，今天这部身披997 MKI外观的保时捷 911可说是大有来头，若将此车的经歷比喻成人类的一生，它绝对是个传奇主角。
在诞生之际，它与其他保时捷 997 Turbo一样，从德国斯图加特(Stuttgart, Germany)工厂组装完成后，被送往主人们的怀抱，有些让主人讚叹有加、被妥善照料，也有些命比较不好而被蹂躏乱操甚至撞毁，但行照上写着保时捷 997 Turbo的它，却演出一场轰轰烈烈的改装「人生」。原来，它跟到一位嗜爱马力的主人，最初被送到御用改装品牌Gemballa厂内换装外观与动力提升套件，从此变成一部拥有650HP的完整版本Gemballa GTR 650 Avalanche，由静止加速至时速200km/hr仅需11.2秒、极速高达335km/hr，而当时Gemballa技师们大多认为650HP应该已经够用，车主可能会一直那样开下去，直到换车。没想到，过没多久，650HP的马力已经无法满足车主，让他找上改装厂9ff进行更劲爆的改装，经过一场精密手术后，这部车尾背着八个排气管出口的德国跑车之最大马力增强至1,200HP，百里加速成绩挺进至3.3秒，极速达到惊人的403km/hr！
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