新世代991系列的Porsche 911车系较前代997车型有不少精进，从入门款式的991 Carrera 3.4、进阶版本991 Carrera S到跑格浓烈的991 GT3等都获得玩家们的好评，而刚推出不久的911 Turbo S搭载3.8升水平对卧六缸涡轮增压引擎，最大马力可达560HP，扭力峰值为72.4kgm，百里加速仅需3.1秒便可完成、由静止加速至时速200km/hr仅需10.3秒，极速上看320km/hr，已算相当强悍。但是，受到欢迎的结果最直接反映在路上能见度的提高，这点对追求极致稀有性的曾峰玩家来说，是较难以接受的事实。再说，若真希望自己的Porsche 991 Turbo或是Turbo S在性能数据方面更有提升，缴过学费的玩家们应该会非常清楚地认知到其难度，而且纵使动力、煞车与散热系统都经过昂贵名品强化，整体平衡性依旧难以达到完美。 

假设热爱改装的你已经为了一部全新、总价988万起跳的Porsche 991 Turbo S换装了名厂轮圈、运动版避震器、强化型刹车套件与排气管等部品，包含原厂选配费用与改装经费等林林总总，你的帐户余额可能会减少约200-300万人民币，回原厂保养的时候还有可能会在某些方面被刁难。另外，受到接下来几年陆续进来的水货车影响，你持有总代理Porsche 991 Turbo S两年间所需付出的折旧费用预计会让你难以接受，再加上路上势必会出现一些换上Turbo Look套件的各级别Porsche 991，那种深感世态炎凉、孤傲无助的画面，相信体会过的人就懂。接著，你会开始问自己，当初为何不干脆买部中古Ferrari 458 Italia或是Lamborghini Gallardo LP560-4等超级跑车就好，至少她们在目光附著能力方面较强大？纵使你多么自诩热爱Porsche、从第一代到最新一代的911都有、把总代理的展示街当百货公司一样逛街消费...面对不尽合理的折旧费用后，难保不会有一丝怀疑。当然，如果你买车的预算多到不知道如何处理，那可就另当别论。 

与其让上述的状况发生，你倒不如直接买部出自于德国汽车制造商RUF、以991车款为基础重新内外改造的complete car，而且随着整车改装的合法性越来越明晰，成为正规上牌的RUF Rt-35 S一定可能！ 

人们常会听到诸多人分享「有钱人怎么想」、「如何成为有钱人」...等等已经可以朗诵出来的理论分析型文章，但却极少人真的会实现超过5成，而在众多鼓舞演讲、直销大会、成功者经验分享的场合中，我们也不断被灌输要「勇敢」、「不能害怕失败」或是「Think Big」等言辞，但真正改变各位生命的，应当总还是最后自己的抉择。