在装上全车特殊配色的空气力学套件之后，原本就已经相当威猛的Audi Q7，进一步变得更具霸气。

这辆Q7 ABT特殊版本，乃是Audi总代理所推出的限量车型，在加装全套ABT所生产的空气力学套件之后，Q7的外观造型变得更为强悍而特别，整套空气力学套件可说做出了画龙点睛的效果。 我们所借出的这辆车，采用与ABT官方公布影像相同的黑色/糖果橘双色涂装，除了未装上ABT AR大尺寸铝合金轮圈之外，外观造型与ABT原厂的示范安装车辆几乎完全相同。

在Audi总代理将ABT的产品纳入原厂销售通路之后，对于喜欢让爱车与众不同的车主来说可真是个福音，或许过去在坊间有更漂亮的价格，但是售后服务与质量却让人担忧，然而在原厂体系之下，不仅有着稳定的安装质量，原厂对于额外追加的部品同样提供相当程度的保固，对于想进行改装，却又担心影响新车保固的车主们可说是一个理想的解套方式。

对于不少VW/Audi玩家来说，ABT三字的魅力让他们难以抵抗。

老牌经典改装厂 新世纪呈现不同改装风味

对于热衷VW/Audi改装的人们来说，ABT可说是具有相当魅力的改装品牌，而ABT的历史之悠久，也让人相当惊讶。在19世纪时，ABT乃是制造马车零件的小型金属加工厂，真正让ABT三字在汽车业界打出名号，乃是在Johann Abt于1952年赢得第一座爬山赛奖杯时开始，接着Johann Abt连续在赛车场上纵横25年，赢得无数奖杯；在1975年时，ABT正式转型成为赛车/改装的专业厂商，其独到的改装理念，创造出强悍的性能以及风格特殊的改装部品，时至今日已经成为众多车主认同且追寻的改装品牌。

后下巴的造型融合了街道与越野的不同造型因子，却又搭配得恰到好处；双出四排气管当然也包括在ABT套件之中。

ABT为Audi Q7所开发的空气力学套件，整体造型让车辆变得更为精悍霸气，这一组空气力学套件采用小包围设计，前后保杆仅换装最下缘的部份，侧裙与轮拱则是追加制品。此一空气力学套件以PUR-RIM材质制作，强度与弹性皆有一定程度的水平，至于此类改装品最令人担忧的问题-密合度，当然也在水平之上。

同为空气力学套件一部份的车顶扰流翼，特殊的细部造型非得从车顶上方才看得到。

这辆Audi Q7 ABT的动力采用3.6升FSI缸内直喷V6引擎，此一引擎的最大动力输出为280hp/36.7kgm，根据原厂数据，它的0-100km/h加速仅需8.5秒，以Q7庞大的体型来说，这样的数据其实相当惊人；在山路上行驶，除了庞大车身造成的些许压迫感之外，Q7在弯道中十分听话，Quattro四轮传动系统功不可没，唯一比较让人感到不足的是，普通的钢制弹簧搭配减震筒的悬吊系统设计，抑制侧倾的能力稍弱，但在一般道路上，悬吊系统为了承受Q7的车身重量硬度较高，导致车内的弹跳感较为明显。

内装的各项设计完全维持Q7原厂设计，并未进行任何更动；换上ABT地毯或许是个好主意。

这次由Audi所推出的Q7 ABT版本，乃是总代理特别推出的限量版本，全台湾限量50部，当然不是每一辆都采用"黑/糖果橘"配色，提供给一般车主的乃是全车同色烤漆，而原本要价近30万的空气力学套件，特别以全车优惠价格299万元销售，对于喜好"一次到位"的买家来说，是个不错的选择。

3.6升V6 FSI引擎有着颇充沛的动力输出，FSI引擎在高速下的省油功力也不可小看。

In My Opinion 

我们在第一眼见到这辆车的时候，被它大胆的配色所震惊，这样的安排完全突显出此一空力套件的线条，然而轮圈尺寸没有因装上空气力学套件而同步升级实在有点可惜，轮圈同步加大应可换来更佳的视觉效果，不过额外付出可就精彩了，在烂路上得更小心翼翼、换轮胎的费用往上又翻了好几翻，果然漂亮的外观是得付出不少代价的。

由于车身重量不轻，较大的惯量让过弯时的侧倾颇为明显，选用气压式悬吊可有效解决这个问题。