拆下来的电脑板~~工程师开始准备连线意大利那边,整个过程3小时
经过漫长的等待后终于好了,电脑版装回车子。
全部完成后,开出去试车,在确认车辆一切正常后,工程师撤退,并且告诉我,从现在开始,正常驾驶100KM,让电脑有个学习适应的过程,随后就能测试车辆性能了。OK,下午1点-5点整个升级过程完成。
评估期使用感受
随后的2天里,我按照正常驾驶习惯驾驶,油耗基本没有变化,D档2000转内,感觉和以前差别不大,依然蛮省油的,没刷之前车辆静止不动挂N档 瞬时油耗0.8 现在是0.9 挂D档之前瞬时油耗1.2,现在是1.1还降低了,可以的。基本没问题。但是在转速2000转之后,发动机就开始发力,涡轮吸气的声音都有明显变化。动力持续涌出,脚下余量非常大~~2000-6000不断的有动力跟进,不敢在往下踩了,市区道路阿。和之前工程师给我看的工程图一致,就是马力范围非常广泛,一个好ECU的标准。S档基本用不到了,除非你和对方有血海深仇。。。我第二天在40码情况下挂S档超车,结果伴随着响胎的声音和路人惊恐的眼光,直接就冲出去了,短短一个红灯不到就120了。。。
10月21日周四,在过了3天后,我完成100KM学习过程,当天晚上约了上海改装圈内的一些朋友一起去找猩魔做个人证,进行ECU刷好后的对比测评。当时我最大的担忧是轮胎,我不确定235 40 R18的DZ101能否承受住现在的扭力。因为之前一部原厂运动版的245胎测试的时候是打滑的。事后证明DZ101到底是街道跑胎,比245要窄,但是235街道胎的花纹对比原厂245舒适型的胎,给予了更强大的抓地力,测试的时候起步响胎的声音很轻,而且几乎完全没打滑,伴随着“次”的一声,车子就粘着地面串出去了,看了不用换245了,正好够用,对比1200多的价格,邓禄普DZ101果然是性价比之王。好了,上照片~~
测试结果,我原本预计目标是7.2 ~结果没想到~~4次测试结果 2次6.9 1次7.1 1次7.2 还有啥好说的,最好成绩0-100 6.9秒 成绩面前让那些数据都靠边吧。我的原厂小白也进入6秒俱乐部了~满足了~~!哈哈
最后提一下我们上海奥迪A4L车友会内刷过ECU的成绩对比结果:
测试条件很公平的,同一个测试路段,同一个测试仪器DriftBox ,同一个车手:猩魔
测试过的车辆有 ACR程序2部 MTM程序1部 SC程序1部 原厂运动版程序1部
测试结果:
1.我的标准版 ACR程序 改了18的圈 0-100/6.9秒 S档成绩(我没拨片否则还能快0.1秒)
2. 豪华版 ACR程序 改了18的圈 BMC进气 ABT尾段排气 避震 0-100/7.4秒 拨片成绩(这哥们的进气改坏掉了,越改越慢的典型,呵呵,要去拆了这下 哈哈)
3. 豪华版 MTM 程序 改了18的圈和避震 0-100/7.6秒 拨片成绩
4. 豪华版 SC程序 改了18的圈和避震 ABT排气 0-100/7.7秒 拨片成绩
5 运动版 原厂程序 原厂18的圈 0-100/8秒 拨片成绩(我很怀疑官方7.3运动版的成绩是怎么出来的,原厂胎抓地一般,要么他是在赛道上测试的,用的专业车手?我们这位哥们随便怎么跑都是起步打滑,8秒以上)
对于以上成绩我想说明的是 我们车辆有限,如果其他刷过ECU的车友或者运动版的车友对此有疑问,要验证自己的成绩,欢迎联系猩魔,请他提供DriftBox 给你们,一测就知道了,成绩面前人人平等嘛。
事后我们回想一下,觉得差别应该就在于改装的项目,说实话改装如果不是很专业,只是为了外观阿,声音阿,有时候是越改越慢,我深有体会,之前我那部FOCUS,改了一大堆,进气,排气,强化件,结果0-100还不如原厂车快,原因就是改装的针对性错误,然后越改车子越重,那部7.4的ACR,典型的就是进气改坏掉了,发动机闷着。
另外很重要的一点就是胎~~~只有我用的是单导向的街道胎,只有我的胎宽是235,他们都是偏舒适的245,从起步来看,我的表现是最好的,我觉得这是一个影响成绩的关键点·~0-100 起步决定成绩,,,
还有就是,据说豪华版比标准版重阿。。。。这个有的查哇,0-100重一点,成绩影响还是蛮大的,我看下就我一部是标准版。。
想要了解比较多的使用感受,可以问我 枫间 QQ 20007989 隶属于上海AFTER80车友会-音乐版版主 和Shanghai AUDI CLUB 编号085
最后我想说,ECU的选择还是看个人爱好取向,品牌的 车队的 各有各的好,谁用谁知道,LV包和手工订制的包,没必要强求那个是更好的。用的开心就好,我只是从一个使用者的角度中肯的说出我的整个过程和感觉。
此外我很满意DriftBox的对比测试,起码让我不用去纠结与那些书面的理论数据,我看到的是我实际的提升,我到底得到了什么。OK 我满意了~~ 感谢圈里的朋友做证明,感谢猩魔的全力支持。
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