前段时间定的德国原产的UPS7075航空铝合金材料的皮带轮到手，金光闪闪，质量一流，手感超轻，重量只有0.68KG，正好休息，急不可耐跑去朋友店里装车！






德国UPS专为SX4制作的，质量做工超一流！随皮带轮送的贴纸，旁边是偶小S的钥匙，用瑞士军刀皮带挂钩挂在腰上方便又不容易丢失。



车被吊起来了，


露出原厂的皮带轮，看着灰头土脸的



松掉两条皮带后拆下来了，露出曲轴输出轴！



拆下原厂的铸钢皮带轮后拿在手里第一感觉就是，哇！好重啊！跑去隔壁食杂店用电子秤一秤，几乎接近两公斤，1.89KG，比UPS的整整重了1.2KG，曲轴的能量被它耗去不少！



漂亮的轮子装上了






上皮带预紧好后装配完毕



顺便给水箱加了个口罩（不锈钢防虫网）

试车感受：提速有明显改善，特别是二档以后，提速快了很多，相比原来，整个车子似乎变轻了，过去油门钝滞的感觉也小了很多，基本给油马上就有反应，跑去好路试了下高速，100以后再加速的动力也较过去明显提升，看来这钱没白花。一个字，值！配合刚换的大流量空滤，目前我小S的动力有明显感觉的提升，下一步准备更换依金火嘴和全套点火线及地线，到时再上作业！ 注: 很简单的道理，仔细想想就明白了，曲轴是靠连杆带动的，带动连杆的是活塞，发动机做的功全部是用来推动活塞动作的，试想一下，曲轴所遇到的阻力是不是直接影响其做功的效率呢？曲轴上的皮带输出轮的重量大的话，势必形成一定的阻力，这个阻力肯定会导致启动速度上的滞后，还有克服惯性所消耗的功率（重量大的惯性肯定大），这些都会减缓和消耗曲轴输出给变速箱的功率。
打个好理解的比喻，你可以用手指旋转不同重量的陀螺，想让陀螺开始旋转或停下来时都需要用力才行，重量大的自然用力也要大，换句话说，重量大的所消耗的功肯定多过重量小的！