专件专用 西维斯雨燕专用避震器及自制车身强化

    一套优秀并调节良好的避震显然是弯道的强手，这次在沙井站的最速街车单圈计时赛，不少车辆都尝到了避震的甜头，这次赛道弯道多，对车辆的操控性要求极高，避震器的实力及差距就显现出来了，不少车手赛后表示，回去后将更换避震或者重新进行调节。

雨燕在避震上，选用了西维斯的雨燕专用避震器，这是一套在台湾口碑不错的避震产品，根据雨燕车型开发，专为雨燕而设计，拥有广泛的可调节范围，在路试上，这套避震的路面反馈不错，路感绵绵不绝，同时，在舒适性上面，也得到了一定的保证，并不是那种“开着爽、坐着累”的偏执狂。

在车身强化方面，使用了极致动力自己开发的TOP-POWER车身强化套件，强化雨燕身躯，使之不至于在激烈过弯时，车架变形而发生意外，从前上拉杆，后上拉杆方面着手，并加装了专用的底架，车辆更牢固，运动性能进一步提升。

后尾箱拉杆，紧靠座位，并不会对后尾箱容积产生影响
 

与思域类似，日系小车的顶吧很多隐藏在内部

供油应对 全段供油系统加强

SARD燃油压力调节阀，附有压力表，更加直观的确认压力是否处于正常范围

改装涡轮后，一般会超过原厂供油系统的极限能力，成为马力提升的瓶颈或者因为燃油太稀薄而导致爆震从而损害引擎，所以供油系统的改进也是大马力车改装的必修课，特别是外挂涡轮的引擎，对燃油供给控制的要求更为突出。在燃油压力调节阀上，使用了常见的SARD出品的产品，主要作用是保证从油泵至调节阀之间管道内的燃油压力，通过真空力对弹簧的作用力，改变油管内的燃油压力，相对以往改装特别的是，加装了一个压力表，以便更加精确的掌握燃油压力情况，同时，也使用了280L的汽油泵和加大喷油嘴，来进行燃油的供给保障，确保在燃油在传输的过程中，一路无忧。在燃油喷射管理上，使用了日系车常用的外挂电脑E-Manage Ultimate进行燃油的喷射管理，E-Manage Ultimate拥有者强大的燃油喷射管理和调节能力，在通过马力机进行调节MAP图后，让整个供油系统完全满足了车辆的需要。