曾经的06年仲夏，我因中国出了条Tiida专用304回压的鲨鱼喉而灼跃万分，啦啦声就比佐钱抱佐它回家。更令我喜出望外的还有它的做工，一气呵成的鱼鳞焊接，光滑无暇的抛光，性格十足的菱形回压装置。
带回压的鲨鱼鼓对Tiida的起步帮助很大。渐进的油门，爽朗的起步，声音循序渐进地由低沉到高抗.......在过去的一年以来我深深地感受到这一点；我对它的声效也感满意：毕竟，它满足了我内心深处那一点点张扬，高调的撒野。就连一位车龄30余年的职业司机，也每每被这音效所吸引，不由自主地对油门施加压力。作为尚属起步阶段的国产改装件而言，我觉得鲨鱼的表现值90分！
事无完美，因工作的需要，我经常要开车出差。工作的压力，频繁的思考，回压鼓在高速时过大的响声加重了我精神上的负担。更使我郁闷的是鲨鱼鼓在市区里给我带来的清脆，到了高速公路上却成了唯一妨碍我聆听音乐的噪音。

鲨鱼鼓需要光荣退役了。

选择Remus，最吸引的一点是这个品牌对排气的理解。设计在兼顾性能的同时，注意到对每一个扭力段对声效的控制。这需要通过长期的试验和资料的整理，配合上对数据的分析；通过工程手段对机械进行精确的调教配合耐用的素材来实现。这也是一贯欧洲品牌的做法与产品形象。可惜，Remus没有fit位的Tiida专用鼓；要多谢网友板崎，敢于作出尝试；在了解了相应的情况后；决定换上Remus

与板崎一样，选用Swift China-Model
 

雨燕款Remus喉全貌

 

高亮度的喉咀抛光
 

粗壮的焊接位与设想周到的鼓身保护漆
 

做工精细的内部隔音组件
 

由于吾系Tiida专用，所以需要改位。这需要截取鲨鱼与中段fit位的部分进行焊接，加工。

鼓身的条码也需相应作出改动。
 

不锈钢管的徒手焊接工艺较为讲究，需要高压电弧焊机与及人手的紧密配合，点焊与落焊条在时间上要配合。

至于点解要在鲨鱼截取段与Remus喉身之间加上一段不锈钢管？原因系鲨鱼喉与Remus鼓身的喉管直径不一致。要找一条一边大，一边细的钢管来作过度。苦了师傅了，足足找作成个下午！

在这里再讲讲经过一年使用的鲨鱼鼓。
明显地看到，作为让空气作膨胀的菱形回压室着实发挥了设计性能。废气在这里受到短暂阻碍，受热膨胀，使管身受热变红；然后经过S型弯管，进到消声鼓进行声效处理，然后排出。
广东的天气是潮湿多雨的，再加上路面满布的沙石泥浆；事实证明了鲨鱼鼓的品质。

和音响喇叭一样，尾鼓系要时间煲的。过段时间，煲熟佐条喉后会呈上使用感受。
初步市区行走，声音只是比原厂鼓大声小小，怠速在车内就根本听不到由排气传来的声音。灯位起步，呵呵，竟然比鲨鱼还要快；都吾知是否心理作怪。上高速跑了一段120km/h，畅顺，抵沉。以后可以静静甘听菜琴了。

在这里作个呼吁，自行更改鼓身位置与驳喉需要较高的工程理论知识与工艺。强力建议有兴趣的车友必须通过有经验的车房来完成。而且，由于每款Remus喉都系针对所配车系的排气特点与波箱编排来设计的；声效与排气畅顺度都系对应专用，在决定安装时，最好还是先请教有经验的相关人士。

 喉咀的抛光工艺，系一等一的高超！

经过14日的使用，路况包括一般市区匀速，灯位起步，0～400，600公里东莞至台山around trip. 现呈上初步使用感受，如有使用时间比我长的车友；欢迎分享感受，更正我的错误。

因先前使用鲨鱼喉有一年的时间，机器及排气系统都已经“适应”了鲨鱼回压的工作方式。当换上Remus直通喉后，第一个感觉就是直通设计对低扭的特点：起步时油门需踩深1/4才能达到鲨鱼喉的起步爆发力。这也是再正常不过的事情，因为直通喉的设计发力点偏向高转，而回压喉偏向低扭。回压喉的发力点在2千转左右，爆发力明显，但维持的时间很短暂；因车辆系自动波，在加速到3千2百转/80公里时，波箱就会向上跳一档，加速感由此结束。在市区开开停停，回压鼓带来的是实时的加速效果及声效；由于交通灯的限制，在灯位之间的一段距离内，回压鼓带来的感觉很实在；与波箱的配合度也颇为高；能做到：想过就过
但上到高速...........情况就发生佐质的变化
由于高速上的车速在120以上，回压鼓高转时对废气的抑制就会明显地压抑了转数以及速度的提高；声浪也会大得难以忍受。也许很多车友都在追求俗称的“响喉”，希望排气声浪越大越好。因工作的关系，经常要行走高速；高转回压鼓的“轰，轰”声实在令我难受；也变相令到我套音响失去了存在的意思。
Remus由于是直通的关系，3～4千转的表现非常出色。满载4个大男人，140后我还能感觉到机器有向前的动力；声效低沉，厚实，对音响而言，此种声效就等于是一种伴奏！悦耳动听！最令我陶醉的，是110开始俾油，声音由沉实的“窿窿声”一点一点变大，到了125就开始“尖叫”；遇慢车，松油门，扭胎，再加速，游刃有余。声效表现实在，没有半点搬门弄虎，“雷声大雨点小”的感觉。
回到市区，灯位起步，对油门略比回压喉多1/4的压力；车辆应声弹出，2千转以下还处在半睡半醒的状态。但维持的时间只是一秒以内的短暂；等转数上升到3千开始，一股力量就会由前轮涌出，腺上素就随着速度的增加不断的提醒你“好了，好了，够啦，该减速啦！”
总结
Remus直通鼓是一种经过刻意设计，带有传统欧洲品牌内敛，讲求实效，高雅于一身的排气喉。喉身的材料优良，耐用，分量十足；市区低转速的声音与原装排气一样的安静，对应市区慢行的悠闲与交谈的需要；但只要你想露出自己狂野的一面，或对隔壁带有挑衅意味的“细路哥”教育一下做人的态度时；Remus绝对能带给你称职的表现。
建议
自动波车，由于传统波箱的扭力转换器设计；应该保留头焦及原装中段，通过更换高流量的原装位风隔，Denso 6度火嘴（如果你能保持每缸97号汽油的稳定性，7～8度会更好），各大品牌的 5W-40 全合成机油，电子整流器，15寸轻量化车轮，Remus直通尾喉。这是一个兼顾日常耐用性与性能的light turn方案。
对于手动档，建议焦，中，尾全段换成直出，配合冬菇风隔；效果会比较直观。