选车篇：
    自从打算换车后，就在网上开始了选车之旅。
首先是裸车价定在9～12万左右，其次根据前车刹车偏软和LD开手动档手忙脚乱的情况，确定新车买自动档及刹车要灵敏，最后确定车的行李厢可以放入我的公路自行车。
     这样，三厢车不符合我的要求，可选的车型就锁定途安、毕加索、Polo、飞度和新上市的骊威5款车，途安售价高，外观太朴素，车内空间足够；毕加索的行李厢也够大，但是AT的只有2.0的，超出预算；
     再比较后三款车，只有LV符合我的空间要求，而且轴距也是最大的，为了实际体验，我骑着我的“流浪者”到nissan的4S店，试试把车放进行李厢，导购员热情地把行李厢打开，拆了行李厢档板进行试验。在网上搜索了LV的资料，进行比较。
    第二次去4S进行了试驾，体会了LV在同级车中独有的BA辅助刹车制动系统——以较小的踏力达到较大的制动效果，发现果然比前车的刹车灵敏很多，这样LD力气小也能发挥应有的制动效果，我把BA比喻成象方向盘一样的电子助力刹车。虽然LV比同价位的fit少了真皮座椅、天窗等豪华配置，但是，个人觉得织物座椅更加环保、天窗少了安全多了，6碟CD比单碟的容易坏，而且LV的排放是欧4的，就算是响应国家号召，为子孙后代尽量保护环境做贡献吧！

购车篇：
把first car 卖了后，4S订车等了15天，没车的日子真是痛苦啊！上牌时第一次检测没通过，前轮制动不平衡率大于20％，第2次换老师傅踩了就通过了。LV的全铝发动机比polo的更先进，虽然没有连续可变气门正时，但是油耗也比polo低，自动变速箱就比polo差了，虽然是4速的，不过加速时没感觉到顿挫感，因为我是把油门按十段踩的省油脚法，加速感觉顺畅。D档滑行时，60码松开油门，400米后的时速是30码，500米也有27码，过收费站时速度还是快了点。LV的后门车框没有密封条，雨大的时候水确实是会滴到座椅上（4S店已经免费加装），另外不满意的地方是LV的电瓶，竟然不是免维护的。喇叭声音太低了，建议换蜗牛喇叭。起初对两边的圆形出风口不太满意，现在感觉设计不错，圆形的可以完全关闭，而且可以360度旋转，可以对着手和膝盖吹暖风，这辆车全家都很满意，外观大气，空间不错，准买主试驾过就知道了。
喜讯：11月3日参加日产的安全知识blog大赛，获得第4名，TIIDA的遥控车模一辆，谁知道，等车模的时候接到电话，因为第一名放弃去日本的机会，竟然选择了我，经过漫长的护照和签证办理，终于踏上了日本之旅。其实我不太喜欢旅游，既然命运选择了我，我就恭敬不如从命……

2008年元旦，在杭州西湖，带着我的“流浪者”，完成了平生第一次冬季铁人三项……
到现在，3个月开了3500多公里，油耗在7～7.5升，尚能接受，毕竟是AT嘛！

装修照慢慢贴，先来张正面的，全车贴美国强生膜，质保8年，2200米
 

贴膜送的价值600米的全车镀膜照

自己另外安装的博世EC9蜗牛喇叭2只，安装在发电机前面和原喇叭位置，160米。新车上牌时原喇叭测试86dB，不合格

层脚垫，下面的是4S送的比较次，上面的是3M的蹭蹭垫，锁住灰尘，强烈推荐

轮胎倒是邓禄普的SP 300 ,应该比韩泰、锦湖的好吧！