和之前介绍的改装车型不同，科鲁兹于2009年才上市销售，和那些历经几十年历史的车型相比，它算十足的初出茅庐。不过，科鲁兹生对了时间。雪弗兰于2005年决定组队参加WTCC（世界房车锦标赛）这一年轻的赛事。之后，科鲁兹作为雪弗兰的新型量产车踏上了赛道，并接连取得佳绩。科鲁兹依靠WTCC的助力，确立了其运动、炫酷、进步的品牌形象。

【科鲁兹征战WTCC】

【科鲁兹WTCC限量版，此款并非真正的参赛车，它还是基于街道用途】

科鲁兹的外观并不像传统的美式汽车那样崇尚棱角和肌肉感，它更偏向于欧洲房车的设计理念。无论是中网和大灯相呼应的线条，还是从车头到车尾平滑曲线，都透出一股清新、流畅的运动风格。其加宽的轮距和厚实的尾部设计倒有些美系车的影子。

上市短短几年就成为街车，科鲁兹讨人喜欢的外形设计功不可没。然而锋芒毕露的外观下，却是一套温和到有些疲软的动力系统。09款科鲁兹1.8AT版的百公里加速成绩为12.1秒，让人大跌眼镜。以至于很多车主在被问到“科鲁兹怎么样”时，会不假思索的回答两个字“没劲”。虽然动力不佳，科鲁兹的油耗却沿袭了美系车的“优良传统”，百公里近10L（1.8AT）的成绩为它扣上了“费油”的帽子。

也许雪弗兰听到了用户的呼声，2011款1.6T科鲁兹对发动机和后悬挂进行了改进，百公里加速成绩飞跃至8.12秒，一跃成为性能家轿。然而其上市后16万的售价也堪称“飞跃”。

作为一款“外貌协会”的车型，科鲁兹的改装基本以外观效果为主。与宽大厚实的车身相比，科鲁兹的离地间隙稍显不协调，更换避震降低车高将使它的冲击力更强，还能改善原车偏肉的操控性。轮胎方面，部分车型搭配的15-16寸轮毂效果不佳，建议升级至1.6T的215/50/R17。加装仿WTCC大包围也是个不错的选择。另外科鲁兹的造型很适合安装尾翼，不过由于本身尾部较厚重，具有前倾效果，不宜安装高尾翼。

改装建议：

运动避震器

车身包围

低尾翼

17寸轮毂

车身运动贴纸/拉花

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