使用了几年的车子，最常见的问题便是动力状况大不如前，如何令爱车动力重新燃点？本次为大家介绍的这辆广本雅阁，属于广州本田厂方较早期的产品，车主一直非常细心的照料爱车，却始终随着时间推移，车辆出现动力明显下滑的状况。于是，车主便期望动力方面作出改进，以满足现时的性能需求，将爱车动力重新燃点。

　　在改造动工前，KY RACING提出了数个方案供车主选择，其中包括外挂涡轮、更换同厂高性能版本引擎或者部分引擎强化零件，最终车主考虑自身愫求为迎合城市道路行驶，而并非追求过分夸张之动力表现，因此选择涡轮外挂专案。







 

　　据KY RACING表示，现时选用上此套HKS出品之涡轮套装，属厂方专门针对此款雅阁引擎而设计开发，全套制品包括T25G涡轮、涡轮冷却油喉、线组及其余各种喉码，不但安装相当方便，同时不必担心挂入涡轮后随即而来的大量配件跟进动作，应付城市路面行驶，游刃有余。而本文雅阁另一特别之处，便是车主后期提出更高之马力要求，涡轮套件原厂基本设定之0.4~0.5 BAR增压值已无法满足，因此更改入HKS F-CON行车电脑、加大油泵、SQV放气哇佬等措施，将整套涡轮系统实力全数解封。

　　由于涡轮系统属于HKS专属开发之款式，因此改造过程省下不少烦杂的零配件跟进，但为保障整套系统运行状况良好及具备上佳之耐用度，KY RACING亦仔细为车辆各环节进行补强。令其性能发放更为平衡。高温作为涡轮车辆的首要敌人，是绝对不可忽视的重要一环，针对现时油路、气路之需求，更换上HKS中冷器及MOCAL 13行油冷器。

　　此外，由于马力的大幅增加，原装波箱亦受到严峻考验，因此亦特别安装上MOCAL 10行波箱冷却器，以保障波箱在合理的温度环境下工作。另一方面，由于本身VTEC系统便对进风量要求较高，再加上现时外挂入涡轮系统，对应风量要求急增，因此将原装进气箱改为K&N出品之高流量冬菇头。排气方面，只更换上一支台湾品牌直出尾段，以供增加后的气流快速排出，而考虑到噪音及扭力水平，排气头段及中段暂时维持原装制品。

　尽管车辆现时马力已得到大幅增长，但车主却执意保持较原装之外部观感，只是硕大的中冷器将其不凡身份表露无遗。与此同时，车主也相当重视车辆的性能平衡度，在动力提升后，车辆速度极限被推高，因此车架及悬挂必须作出补强，现时的组合是TEIN SUPER STREET绞牙制品搭配部分车架强化拉杆。此款TEIN之SUPER STREET制品，为厂方入门级别之绞牙避震，取向偏舒适性，其弹弓前7K、后4K设定，亦是对应众多城市路面特性而设。

　　刹车方面，前刹采用澳洲DBA 265mm划线透气碟搭配台湾R-SPEC 4 POT鲍鱼，而前后刹车一并更换ENDLESS刹车皮，以换取均衡力度。

　最后特别提及一点，车主为保持内饰原装观感，于监控仪表环节安装上DEFI DISPLAY多功能电显，此品可同一时间把所有水温、油温、油压、燃压、排温等感应器接驳在系统中，并通过更换界面进行显示，节省下同时安装多个指针仪表所耗费之时间、空间、金钱。

KY RACING TURBO ACCORD改装清单：

引擎系
◎ HKS T25G TURBO KIT
◎ HKS 35i 7度火咀
◎ TM WORKS点火加强
◎ NGK高压线
◎ MUGEN回油哇佬
◎ MUGEN节温器
◎ MUGEN风扇感应开关
◎ MOCAL 13行油冷器
◎ MOCAL 10行波箱冷却器
◎ HKS中冷器
◎ HKS SQV放气哇佬
◎ BOSCH加大油泵
◎ HKS 5W50 TURBO车专用机油

吸排气系
◎ K&N冬菇头
◎ 台湾品牌直出尾鼓

悬挂系
◎ TEIN SUPER STREET绞牙避震
◎ 前顶吧
◎ 后底拉杆

制动系
◎ 前刹R-SPEC 4 POT鲍鱼
◎ 前DBA 265mm划线透气刹车碟
◎ 全车ENDLESS高温刹车皮

电子系
◎ HKS行车电脑
◎ HKS限量版EVC
◎ DEFI DISPLAY多功能电显

内装系
◎ RAZO波棍头

外观系：
◎ RAYS S05 16寸轮圈
◎ 东洋205/55/16轮胎