从上次换完胎到现在已经超过1个月了，今天想聊聊的倒不是这副新轮毂如何，毕竟在老宝来和高尔夫上已经见太多了，也就是一个老款式而已。还是说下新换的这幅韩泰万途仕K110的胎吧~~~

换完胎之后，说实话我对胎的花纹真是非常满意，漂亮，真的漂亮！单导向城市用胎比纯单导向高性能胎兼容性要更强，从理论上来说还能够在一定程度上控制路噪，毕竟用过单导向的人都知道那恐怖的路噪有多响。不过在此之前，由于仅使用过韩泰的K406原厂胎，所以对这个品牌并不称得上了解，遂上网查了一下K110轮胎的评价，毕竟之前那四条胎用了7年多还是让我非常意外的。不过查完之后有些困惑，好像很多地方都在报道说韩泰的迎福然系列有鼓包和爆胎隐患，事故频频，所以这也着实让我郁闷了一阵子。

话说现在这四条新换的K110已经陪我跑了近2000公里了，最近开的还是比较猛的，但胎的表现还是对得起高性能胎的称号的，起码明显要比之前的K406强太多了，这些放在后头再细说。还是先说一下我对网上韩泰事件的看法，当然这也是和我身边一些正在使用韩泰轮胎，或者接触过韩泰的朋友们讨论后得出的结论。

我认为这些事情可以分成3个角度去考虑：1.竞品的恶意放大和炒作，我们翻看了许多有关于韩泰轮胎的质量投诉，发现大部分内容都是千篇一律的，不排除有人恶意捣鬼，这年头蒙牛和伊利都玩无间道，行业潜规则明眼人都能看懂，屁大点事儿被人抓住把柄都能搞死你；2.驾驶习惯问题，大家不妨关注一下马路上的车，轮毂边缘没有擦痕的有几台？如果从不上马路牙子，或者频繁摩擦轮胎侧壁，正常驾驶就会鼓包爆胎，是我我也投诉……；3.确实有质量问题，假设这个答案成立的话，事实上则是我倒没从身边朋友那里得到太多关于明确说韩泰胎哪里不好的结论。只有人一提韩泰胎，开口就说除了实惠没啥好，但要他具体说倒也说不出个所以然，（有点像愤青谈日本车是吧？开口就是皮薄不安全，虽然我开POLO，但对于日本车的态度和立场，我想懂车的人都很明白）总之就是不好，这个答复让人比较难以理解，事实上也没什么说服力。那么多配套韩泰的厂都不是傻子，谁也不会为了那么点成本降低而牺牲品牌口碑的。

当然了，以上的内容就是纯粹的个人瞎猜想，瞎分析而已，和大家分享一下想法。如果您觉得我是托，那么接下来的内容您可以不用看了，纯粹的用车分享而已，请敏感者自重，你们都懂的！接下来就谈谈新胎的感受吧，这个很多人肯定都关注的！：）首先因为我从14的胎换到了15寸，码表上肯定会有一定的误差，不过实际情况还算好，大概比真实车速要慢3公里左右，完全可以无视的。然后胎这个东西肯定是需要磨合的，刚装完胎的时候因为明白这套万途仕K110事实上就是现在POLO杯使用的比赛胎，所以心里并不担心抓地力，倒是很担心耐磨性。不过让我意外的是刚装完胎之后的一周内刚好恰逢雨天，有两次刹车时竟然感到车身有些打滑，刹车距离偏长，这个情况在大概跑了200公里之后差不多完全消除了。事实证明不仅是比赛，就是日常用车，换了新轮胎还是要磨合的，新胎的外壁由于放置了一段时间后，表面很薄的一层橡胶一定会有极少程度的氧化硬化，但这已经足以导致刹车距离变长，因此建议大家换上新胎后前200公里悠着点，安全更重要。

在跑了1000公里左右的时候，有次趁洗车好好看了一眼轮胎的情况，表层的黄色漆线已经完全磨完了，不过浅层蚀刻的韩泰英文标识依旧清晰可见，而且胎毛也没有任何减短的迹象，虽然原来就不长……日常驾驶时，如果我说噪音比K406小，估计一堆人会丢番茄和鸡蛋了，单导向胎怎么可能胎噪会低？？？绝无可能！但至少在用了那么多年偏重舒适性的K406之后，换上K110没让我感到噪音有所提升，这个结果我是满意的，因为我觉得如果可以用更优秀的行驶性能来换噪音，我是愿意的。不过路噪的大小也和路面有很大的关系，在细致而平滑的新沥青路面上驾驶，无论用什么胎都是种享受，但要换了粗糙的水泥路面，就算给你用米胎，又能安静到哪儿去呢？当然我不是说米胎不好是吧，一分价钱一分货，只不过这个玩意儿还是要看个人的，而且我平时音响也开的多，对胎噪就更加不敏感了，哈哈！

在选胎的时候，韩泰为我提供的万途仕K110轮胎扁平率有50和55两种可选，但是考虑到车身高度和操控性，我的选择是牺牲舒适型上了50的胎。事实证明这套胎的日常行驶表现对得起高性能胎的称号，经过了磨合期之后，现在的行驶已经称得上行云流水，干湿路面抛开刹车盘上的水膜影响刹车距离之外，抓地力表现基本可以无视干湿地区别。三厢POLO车身窄是很明显的，并且在配重上也不如两厢款来的平衡，高速驾驶和变道对轮胎要求老高了，之前用K406的时候，高速超过120km/h我是不敢随意变道的，高车身和偏软的悬挂会带来横向扯动，对轮胎产生的影响便会直接传递到方向盘上，所带来的反应就是方向盘时轻时重，缺乏信心和安全感，也因此我很少将爱车开到超过100km/h以上的速度，因为怕产生紧急情况没信心去控制和避让，还是安全为先啊！

另外说一个小花絮，前天晚上送女友回家途中，大概时速60左右由北向南沿凯旋路行驶，熟悉那一带的人都知道过了中山公园后左侧会有一个对向来车调头的路口。当时我绿灯直行，而对向此时理应调头灯是红灯，但是就有一台天煞的宝马1系不看交通灯直接从对向车道调头杀进我的主车道，甚至直冲着我的侧面斜撞过来￥&……%，当时骂娘的心都有了！本能的猛踩油+右打方向盘紧急避让，但右侧此时已经是人行道了，再让就撞上金属护栏了！赶紧大幅度再向左回了一个方向，刚好绕过了宝马的车头。因为三厢POLO的车身偏高，而且之前说过悬挂很软，这个过程中还是很惊险的，后来想想，如果当时没有换新胎，而继续在用那套7年的老胎，那可能就悬乎了，因为避让的动作确实有些大，就像是极限绕桩一样……

前面还说到最近开车比较猛，就在前天晚上，还在内环到逸仙路高架上和一台1.6L排量的标致207小耍了一下，当然这是危险动作，不提倡啊！当时我的时速大概在100左右，其实已经超速了，不过这家伙从老远就开着远光灯飞速超上来，我属于对远光灯相当敏感的主，一见到这种货色就容易上火。于是，踩下油门就追了上去……当然了，1.4的POLO又是三厢，提速和1.6的标致207是没法比的，但由于当时车速都很高，而1.4的POLO是进口的全铝高速发动机，所以还是可以追上的。两台车在车流中一路交替穿插，时速基本都保持在120-140左右，大家都没打算再上速度，不然在两车道的内环上就难控制了。我特意留心了新胎在高速上的表现，可以说相当的优秀，频繁变道时轮胎抓地力给了很强的信心，方向盘没有发飘的感觉，这与之前一次在G1501上用老胎和一台乐风飙到140km/h时的感觉大相径庭。后来想想，开那么快其实真没什么必要，确实不安全。但想到新换的K110的胎在POLO杯的车手们手上不就那么猛开的么？他们都敢做更加危险的动作，显然轮胎的极限离我这样的日常驾驶还远的很。

最后和大家谈谈我对这四条万途仕K110胎的期望吧，其实经过了之前那套7年的胎之后，我对韩泰品牌的耐磨性还是很有好感的。而且，韩泰的胎在市场上的价格应该还算是比较便宜的，可以说是性能、价格和耐磨性都比较平衡的品牌。我也观察了自己的这套胎，胎纹比较深，希望耐磨性可以在保持良好操控性的同时起码不属于K406。不过对于一款高性能轮胎来说，这样的要求似乎有些牵强，那么就说一个具体的数字吧，我希望这4条胎的使用寿命可以达到7万公里或5年以上，还是一个比较正常的范围吧！

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