成为G37车主两年来，对车子改装及保养方面一直都很关注，今天趁着5万公里保养的机会，把日常保养的方式、技巧、细节等事项分享给大家，希望能给准车主们一点借鉴。
5万公里，我准备做的项目有：机油、机滤、火嘴、清洗节气门和空调。平日里我都是5千公里保养一次，保养手册就放在4S店，他们会每半年帮助我做一次保养记录，所以至今为止，在日产中国那里体现的是我的车一直接受4S店的保养维护，这样既做到质优价廉，又不影响保修。先把物料集合一下。包括：motul 300v power racing 5w-30机油6升（750元），日产节气门清洗剂一瓶（25元），空调清洗剂一瓶（40元），电装FXE24HR11火嘴6只（540元），双蝶牌无菌橡胶手套一副（2.8元），棉线劳保手套一副（1元）。

有些朋友可能想，为什么不在4S店保养呢？我的回答是：“如果你愿意在4S店保养，那无可厚非，因为他们毕竟反垄断了配件，但4S店的价格暂且不说，他们干活什么样子，我很清楚。”有时候很小的一件事情，就能让你看到很多问题，比如下图，4S店没有按规定免费给你更换的同学，请举手，这可是一次性的。没错，油底壳油封螺丝的铜制垫片。

关于机油更换，这个确实比较简单，在这里我就不作辍述了，只谈几个小细节。首先，车子设计的时候，就想到了保养时的便利性，这个护板是不用拆下来的，只需要拿掉后面的四个螺丝，然后像这样。

没看懂的同学请看这个角度，其实就是拿掉三个卡铆中的一个，在预留好的对准孔位上卡住它。

卡好之后机滤和油封就全露出来了。遗憾的是，这次没有made in japan的机滤让我剪了，花15块买了一个回来一看，靠，假的，又去东风日产买了一个，建议不太会分辨的同学，到4S店去购买，英菲尼迪也就卖四五十块钱一个。

 最后提一下换油之后的紧固，请大家严格按照说明书所示，机滤15－20n·m，油底螺丝29－39n·m，松了会漏油，过紧的话，万一拧滑了，有多麻烦，你懂的。

有人说你为什么不最后换机油呢？那样确实是有好处的，但大家应该都知道，热车是绝对禁止拆卸火嘴的，虽然我没有条件等待3小时让机头冷却，但利用更换机油的时间让它凉一凉，也很有必要。其实节气门那个东西，不宜经常拆卸，这次保养不去洗它也行，不过G37要想拿火嘴，就必须先去节气门体，那就搂草打兔子，顺便弄了吧。众所周知，日系车拆装简单，便于保养，但请大家拆装过程中一定注意不要弄坏了皮管和卡子，心细为先，勿因小失大。

节气门下方那两个管子是冷却液管，为了你和他人的人身安全，热车的时候千万不要拆。

要说日系车的好处，我就不多说了，请看这一点吧。我把手插入废气管，使劲抠。

拿出来再看，超级干净，确实是不烧机油，一点也不烧，排放不错。

拿下节气门的时候，注意那4个黑色螺丝并非一体的，小心不要掉到引擎仓里，你会很头大。拿准备好的节气门清洗剂摇好，多喷一些在前室，后室，舌头，然后泡一泡。有个细节一定要注意，整个清洗过程，请一直保持节气门控制模块，就是那个黑色塑料部分向上，避免清洗剂流入，否则弄坏了别找我。

泡一会儿就用不掉毛的布使劲擦，里里外外，舌头前后，边缘，一定要使劲，你看我使劲都擦不干净，你免拆清洗就能行？开玩笑了。真的不是危言耸听，这些不是积炭，是胶质，很难清除的，免拆清洗纯属坑爹。

下一步，把点火线圈拿下，用风枪耐心吹干净引擎上的灰尘，这一步骤很重要，你想想，火嘴下了之后，里面就是燃烧室，你一个用机油都担心里面有杂质的人，让灰尘进那里面去，不是很让人费解吗？偏偏很多4S店都不会给你弄这一步，以后记得监工。对了，吹之前别忘了你节气门都拿下来了，把该堵的地方都堵好，我用的食品包装塑料袋，不会掉渣。

 吹好之后，开始下火嘴，一般的地方没有14的火嘴套筒，所以大家用14的加长套筒，接个加长，就可以拆了，拆的时候小心，出厂时紧的力比较大，不要用暴发力，缓缓拧下。

拿下来之后顺便擦拭擦拭，别用wd40或化油器清洗剂，那些对橡胶腐蚀相当严重，当然，更不能用水……那位说：“这不行！那不行！到底用啥啊？”，这个嘛，天机不可泄露，你自己想去吧。我就不告诉你我是用潮抹布擦的。反正就是各种清理各种堵，坚决杜绝后患

拆火嘴之前，请一定把节气门冷却液导管固定到开口向上的位置，否则它会一直向外流冷却液，虽然量很少，但是万一火嘴拿下之后流进燃烧室，就够你喝一壶的。堵住进气歧管的塑料装的时候别忘了拿下来哦，我就听说过某汽修厂在换火嘴的时候不小心把一颗螺丝掉进了燃烧室……

2号汽缸的火嘴被挡住，没法用加长，拆的时候记得把连接进气歧管的废气管拆下，而不是取下燃油导管，不听的话喷你一身汽油，可别怪我没提醒你。拆我手里拿着这根，别拆图片中我手下面那根带金属导管的。

以贴着纸那个管为基准，拆它上面那根管，它左边那根，拆的不要。

 双铱金火嘴，意思就是正负两极都用的铱金，铱铂金就是一头铱金，一头铂金，以此类推。这东西烧个八九万公里确实不成问题，但某些车友总是抱怨车子开了几万公里之后，加速不如以前凌厉了，且不说其它原因和你的心理作用，就看这火嘴吧，充分的体现了我们富含多种矿物质的***优质97号汽油的牛逼之处，大家看看电极，何止1.1mm啊。

 新火嘴肯定是光鲜亮丽，装之前别忘了把丝扣上的残渣清除。完工后，按原位置，小心的套好每根管路，卡好每个卡子，紧好每个螺丝

 下面说说空调，曾经有朋友问过我，这部车的空调滤芯怎么更换，我的回答是，和奥迪比不了啊，比较麻烦，建议大家能不换，不清理，就不弄了吧，很容易出问题，尤其是异响。图不多，我尽量说细一点。

 首先，打开手套箱，拆下位于铝合金拉丝饰条下方的四颗螺丝；然后拿掉副价驾门那边的侧盖板，就是关门之后和副驾驶门形成夹缝的那块，没有螺丝，但注意轻点，别拉断了卡扣；接下来，小心的取下手套箱，并把左侧那个挂着它的松紧绳拿下来，不用很在意，松开就行，它不会消失；
 

紧接着，小心的拆掉饰条，和手套箱后面的衬板，你就看到空调滤芯的盒子了。还是挺脏的，怪不得有味儿呢。

 拆完之后，7颗螺丝，不要乱扔。

 现在，匹配怠速，发动车子，喘，喘几下就不喘了，匹配成功，开空调，外循环，关制冷，把风量调到最大，用这个东西接上软管，对准了风扇，喷吧，白浆浆的，它会照单全收的

就是这个东西，说明书上说能用两次，我没管，一口气喷光了，吸进去之后会从空调排水口流出来，白白的，粘粘的……

有次一个车友给我打电话，说换完空调滤芯之后，装不上去了。我说：“那你是怎么拆下来的呢？”他回答：“拆的时候忘了记怎么装了。”请大家一定不要向这位同学学习，拆的时候慢点，给自己时间记住怎么把它装回去。