目前流行的汽车天然气改装方式分两种

一、单点：
    也就是200公斤压力内的高压压缩天然气，通过减压阀（也就是通常说的装置）减压后，进入发动机燃烧。开环方式，是在原车的进气总管上加装一个文丘里混合器，减压阀减压后的天然气跟空气在这个地方混合后，被吸入发动机燃烧。

    特点：改装省钱，调试简单，车主自己都可以学会调试方法，日常的小维护就不用跑改装厂。
缺点：稳定性差，故障发生率高，加速度差。因为是缸外混合，动力损失相对较大，只能达到原车的85%左右。

    油改气的单点改装，是天然气改装的初级阶段，较适合2.0排量以下的车辆，实行单点改装后，能满足您的爱车功率需求，但在重车上坡时(指大于30度的坡度)会明显感到动力不足，与原车相比，动力约会下降15—20％，在平路上行驶基本不受影响。

二、多点直喷

    直喷系统工作原理：
 
   多点直喷式的燃气系统与发动机的连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，所以叫多点直喷式。其工作原理是：高压天然气经减压装量减压后，完全按照原车的燃油程，通过原车主板电脑控制，将天然气顺序喷射到缸体内，爆发燃烧。

    特点：其动力性、稳定性，加速度，均要高于单点，燃气供给准时灵活动力性强，工作主要靠电脑的计算调整，故障率低。安装所有车型都可通用，安全可靠，线束通过插口即插即用，安装方便，适配车型广泛。动力损失相对较小，可以达到原车95%的动力，气耗也少一些，与汽油相比较，功率仅下降5％左右，目前是汽车油改气最好的形式。

   缺点：改装成本较高，需要改车厂专业调试。

我的腾翼C30改的是多点直喷的，改好气后改好气后跑了约500公里，凭着个人6年的驾龄说说初步感受：

    1.心里有一点点不舒服，呵呵，这个是个人问题了，因为改气总担心会出什么问题，开车的时候不像以前那么踏实了，有点疑神疑鬼，对车的每一个细小动静都会特别在意，这个需要自我调整。

    2.动力方面，看了不少改气帖子，总体来说大家都认为动力损失在10%左右，我个人感觉80KM一下10%左右，80KM以上是15-20%左右。改完后上了高速跑了50公里，感受特别明显的是4档加到80换5档，此时将油门深踩，提速很慢，比油买多了，基本上到120的时候动静就很小了，以前用油深踩到140不是问题，现在不是高速的问题，是加速慢的问题，凡是都有两面性，既然加速慢了，安全性也就提高了一点点（安安稳稳的开，超车少了，哈哈）。市区里也就那样，不影响正常驾驶，动力损失感觉还是很明显的（有的兄弟认为不明显），这不是心里左右，是真实的驾驶感受，连老婆坐车时都说：这两天开车温柔了许多哦！

    3.费用方面，我现在加了3次气，500公里跑下来平均1毛9一公里，不是很准确，这个需要进一步核实，我2万公里的平均油耗6.6，也就是5毛一公里，还是省不少哦！
 

三保小作业：

常规项目，不多说了