一
首先我先声明,请不要说我没必要,不跑那么快不就可以。
我先说下为什么我要换刹车,
第一:原车的刹车我觉得刹车力度不够,需要更好的刹车脚感
第二:我更换的是比原车刹车强悍的336毫米的WP刹车盘和对置6活塞的WP卡钳,刹车激励明显降低
第三:这个是最主要的,制动效果+1厘米和-1厘米的直接后果就是,+1厘米你撞车或者撞人,-1厘米是你躲过了一次事故
目前来说索然原车刹车效果已经不错,但是对于现在过马路的行人、骑摩托车和自行车的人、满街上乱窜的公交车、出租车,我觉得原车的刹车不能让我信得过,行人的乱窜、公交的野蛮转向、出租车的抢道等是我没有安全感,所以为了我自己,也为了那些不讲道路安全的家伙们,我决定了更换制动效果更好的刹车。
跑的再慢你也躲不过一个突然出现在你眼前的违反交通法的行人。他们不讲理的。
WP是台湾的一个刹车品牌,是给保时捷9FF、法拉利等跑车代工生产刹车的公司。
这个就是WP的336毫米的打孔通风刹车盘,咱们原车的刹车盘虽然是通风的,但是不是防水的,这个刹车盘上的打孔一个是为了散热,另一个就是将刹车盘与刹车块中间水挤出用。
这个是6活塞的卡钳,后面图片有与原车的比较
原产配来的竞赛级刹车皮
因为加大了刹车盘,这个是刹车转换桥位,没这个大盘是没办法装的。一样是WP的
WP原产钢喉,咱们奔腾的刹车管是胶皮的,在紧急刹车时会有膨胀,这样会降低刹车效果,钢喉就大大减小了膨胀,提升了刹车效果
336毫米的通风打孔刹车盘---材质很好,这样的设计是目前国际上跑车的主流,更好的降低刹车时的散热
二
开始改装,拆掉前轮,这个是原车的刹车系统,等下就变样了
开始拆原车的刹车盘,
刹车盘被拆了下来
原车的刹车盘与WP的刹车盘大小比较
中间通风散热的比较,
清理安装位的锈迹,
三
安装转换桥位。
预装下,看看效果。
安装刹车块,这样基本完工。不过累得活在后面呢
后面也加大了刹车盘,是打孔划线的,线是用来排水,孔是为了散热。
加大的后面刹车盘是330毫米的。
因为前面的刹车效果好了,后面的不改的话,刹车时的点头现象很严重,为了中和这个现象,所以后面加大了刹车盘,但是刹车卡钳没有更换。
这样刹车及平衡了,同时更加强了刹车效果。
这个是安装好以后的前刹车,卡钳基本要贴到轮圈上了,不过肯定碰不到的。
是不是感觉好多了,呵呵,轮子是买的第二天就换了,1万多
后轮装好后的效果,
我得奔腾现状。 ======= 在改装刹车过程中,总计用了5小时,
原车的刹车油用测试工具进行测试,因为含有了20%的水分(刹车油并非油脂,会吸收空气中的水,水分多了在刹车高温时汇整发成蒸汽存留在刹车管或者分泵里面,造成刹车失灵或者刹车效果降低),更换了嘉实多的DOT4刹车油。
这可是体力活,师傅在下面排净空气,我要在车内踩刹车配合,一脚一脚的踩,累死了。
工程成本总结:
WP刹车卡钳、桥位、刹车皮、刹车盘、钢喉的价格是18500元。
后刹车桥位、刹车盘价格是2850原。
共计:21350元。
价格是够贵的,但是一条生命的价格远远大于这个数字吧。
更换刹车后进行了磨合,刹车脚感明显变硬,制动效果提升很多,但是由于刚刚装好,所以没进行100-0的减速实验。
但是根据计算,比原车的刹车距离减少应该在3米以上。
不要说花2万多就减小了3米,不值得。呵呵~~~
不用说3米,事故的发生就是1厘米之差,那也是一个站着,一个倒着,站着的笑了,倒着的哭了,保不齐还得搭上超过2万的大米呢。
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