除了排气更加顺畅外，更换排气管的最大好处就是有响亮、清脆的声浪，开动之后一路拉风给人十分强劲的感觉。而华龙开发的这套中、后段排气管在外形上看并不特别，既不粗大也没烧蓝，但实际效果不可忽视，管的粗细并不能真正代表作用，里面鼓的构成才是主要因素。

在排气部分配上华龙开发的CDR中、后段排气管

和原装管道的对比

　　醒脑  ECU的改造

　　为达到更好的点火、供油时间，更改行车电脑是指定动作，这样可以有效直接地增加车辆的马力，但是如何才能得到最好的数据就是一个最大的问题。华龙车队在对标致车系的改装已经有多年经验心得，修改电脑自然不在话下，经过多次的比赛和得到冠军的次数已经表明了他有足够的实力去把标致车的电脑调到一个相当的高度。

有了强健的身躯也需要有聪明的脑袋来指挥才有实效。在ECU的改装上由华龙的技术总监李伟文先生亲自动手。

　　李伟文先生是香港著名汽车改装公司GTI Engineering的创办人。该公司是著名超级跑车马沙拉蒂（Maserati）在香港的指定维修中心和AP RACING, SUPERCHIPS, GOODRIDGE等世界著名赛车配件的代理及认可分销商。华龙赛车队大部分主力战车的行车电脑和引擎部分的改装，都是由他主持的，而华龙车队的赛车的表现已能与英、意、日等国的知名赛车改装厂的产品一较高下。俱乐部有今日的成绩，很大部分应归功于他和 GTi 全体员工的经验、才智和辛劳。

动用了测功机来协助编写新的供油程序

大功告成！在新的动力配件和ECU程序配合下车子动力性能提升了17%，达到了160匹（以飞轮输出计）

换跑鞋 轮毂刹车轮胎篇

　　换装更轻更坚固的轮毂当然也是少不得的一环，这次为大家推荐的是这一款来自英国的Dynamics 7*7轮圈和Dunlop DZ101 215/50/17轮胎。这个牌子的轮毂笔者没有太多的接触所以没有很多可以说（个人感觉样子其实还可以漂亮点），但是邓禄普DZ101的性能就一直在车主中都有着很好的口碑，抓地力、排水性等方面的表现显著，一般的路面情况甚至小型比赛都足以应付。

换上来自英国的Dynamics 7*7轮圈和Dunlop DZ101 215/50/17轮胎。

　　马力提升超过了60匹我们就不得不考虑到制动的问题，就算是没有动力的提升，更换一套刹车也绝对没有坏处。在更换轮毂的同时华龙也使用上了AP Racing的四活塞卡钳和330mm的透气刹车盘，让你的车辆“放得出，也收得住”。

车子跑得快时也要停得住，华龙为307带来了AP Racing的四活塞卡钳和330mm的透气刹车盘

和原装避震的对比

　　最后，一辆集动力高，操控好，刹车强，又不失日用车的行驶性和舒适性的魅力之狮打造完成。