换全车轮胎的原因：

第一次换全车轮胎是在2007年10月，车龄两年，里程6万8千公里余，当时是觉得原车的固特异轮胎的胎噪比较大，路感也硬，加上卖轮胎的亲戚讲，轮胎一般五六万公里就换了，所以虽然花纹还挺深，但还是换掉了。换的是两条米其林的MXV8和两条XM1+。

转眼三年多过去了，里程已增长到17万5千公里，向来以不耐磨著称的米胎也磨得快光头了。两条前胎离槽内的安全线还有大概2个米，而两条从前轮换过来的后胎，则早已磨到安全线了。

于是，从去年夏天，我就开始关注起轮胎了，不过因为种种原因，始终拖着没有换。一直到现在，考虑到今年春节还要开车带父母去广东，这老轮胎实在是不能让人放心。遂下定决心开始行动，其实轮胎品牌和型号我早就考虑好了，这次选的是马牌的CPC2，目的就是希望它能比米其林更舒适，更静音。因为提前做好了功课，所以真到了行动的时候，其实很简单，找到收藏夹里收藏的那个店家，拍，付款，等物流，提货。

加装TPMS的原因：

TPMS，汽车轮胎压力监测系统，这个现在已经广泛被大家接受了。在欧洲，这是每辆汽车的标准配置，在我国，很多中高档车上也是基本配置。有人说，不需要，每天开车前绕着车走一圈就可以了。我的体会是，如果你经历过行在路上把车胎扎破，因为没有及时发现而把轮胎辗到彻底报废，你可能就不这么想了。我的第一次扎坏轮胎就发生在高速公路上，当时不觉得，及到减速下高速口时才觉得怎么方向这么重，停车交费的时候看了一眼，原来左前轮已是瘪瘪的轧在地上了。硬开出站来，找路边摊换了备胎，旧胎拉回去一鉴定，已经无法补了。

这以后，也扎过三四次胎，虽然有了经验能够及时发现，但总觉得有点后怕，因为所谓的及时也只是没有把胎彻底轧坏罢了，并不是第一时间发现。所以那时候就想过胎压监测，到了去年考虑换轮胎的时候，就想要一起加装了。其实轮胎迟迟没买，有部分原因也是因为没有看到满意的TPMS系统，总想两个一起装，所以才延误了。

TPMS产品现在主要还是以台湾产的居多，国产的有铁将军的，偏宜，五六百吧，我有点不敢买，国外有英国产的，贵，两三千，我有点舍不得。最初是把心理价位定在一千以内，按照这个要求，一开始看上了台湾ORANGE的P409S，觉得挺合适，当时价格也行，七百多，后来找了店家咨询，他向我推荐了他店里另个台湾品牌AVE的，说是性能更稳定，一千二左右，听了他的热心介绍，我比较动心，只是考虑那个显示器的位置不知道装哪里最合适，便始终有些犹豫。

等到这个月考虑出手的时候，又在网上搜索了一下，无意中发现一款后视镜集成式的TPMS系统，大感兴趣，因为这正好解决了我的纠结。虽然报价贵了些，1550，但是仔细看了看，越看越喜欢，还无意中搜索到一个台湾的网页，是用户对此公司产品的反馈讨论页，有人提出了使用中遇到的故障，结果有个ID象是公司客服的，很认真的做了解释或是要求寄产品回公司检查，不久原来提意见的用户就反馈说已经给更换了，让我觉得这个ORO产品的售后在目前来说还是挺不错的。

于是，不再犹豫，跟卖家小砍了一下便出手了。

OK，真相讲完，现在上图。

这是最近一次扎破轮胎，在1月14号，从市区回来的半道上，开着车听着后面咣里咣啷的，一开始想是不是远处过火车？后来听听没火车啊，又想是不是后备箱的东西没放好，颠的了？不至于啊，看看瞬时油耗也有些高的不正常，于是停车检查，一看右后轮完了。先拿打气泵打到2个压，打是能打上去，可是到2个压的时候就听见嗞嗞的漏气声了。得，只能换备胎了。弄得又脏又累，也就没顾上拍照。这是换完的情形了，换下来的是旧胎，基本可见光头。

昨天，13号发出的轮胎终于到了，亮相。

CPC2的花纹是不对称花纹，因此装的时候有内外的区别。绿线为外，蓝线为内。

型号

卖家附赠的马牌气门嘴，不要也不退钱，呵呵，估计是轮胎厂家标配给轮胎的。

这一款403，A型为光学蓝镜，B型为普通铬镜。我要的是蓝镜。

镜子下面一个SET按钮，一个MODE按钮，可实现功能设置。右边的圆孔是感光孔，可根据光线强度自动调节屏幕亮度。

传感器，上面标的有左前、左后、右前、右后。按这个标签装，装完就不需要初始化定位，否则乱装的话，还要让接收器去搜寻哪个传感器装在哪个胎里。

拿来和车上的后视镜比比大小

抛弃旧人，换上新人，将电源线掖到顶棚里，并向左侧A柱走

走到头下来，进入A柱内侧的黑色塑料皮里

藏好下来，到中控台贴着根部走

在下面也要找能挂住的地方，尽量往里掖。到右边可以拿胶带粘在中控台壁上，不过我暂时没管它

最后插入一分三点烟器电源。

其实这个不是我的目标，我已向卖家要了一根OE线，准备直接接入到左侧的保险盒内，这样既省了点烟器电源口，又能保证一拧开钥匙就有电，还使得走线简洁。不过卖家说现在暂时没有，稍后会另外寄给我，就再等等吧。

下午到我平常洗车兼补胎的地方去安装，装这些不需要专业设备，只要有换轮胎和做动平衡的机器就行，所以一般的补胎店应该都可以做。只是老板或干活的师傅一定要细心些。

这部分比较简单，因为没有设备就无法自己DIY，所以没有多拍。另一方面也是不想影响老板干活，同时我也要监督他做好活。

其实步骤很简单：扒胎机扒掉旧胎

装上新胎，注意OUTSIDE

装好后充气。动平衡必须要做

弄完装上，本来准备洗个车再走的，结果刚一打火，被另个车飞速的抢了惟一的洗车位。

老板要了40块，旧轮胎我送给他了，不过说好将来万一备胎烂了就找他要旧胎。

备胎还是出厂时的固特异，五年多了，按道理是该更换，但是它每次都是备用一下，原胎补好后就换回来了，所以一共也就跑了几百公里，而且长年在后备厢下面呆着，氧化较慢，成色还是不错的。

开了一公里回到单位，看看效果吧。气压单位我设的是kPa，1bar=100kPa，相当于将常用的单位bar放大一百倍

可以自动切换到温度显示，也可以手动切换

晚上吃了饭出门再看。对嘛，这才是我让充的压力，前2.5，后2.7，本来是全部2.5的，考虑到这几天要经常送货，满载，所以多充了些，跑长途前视路况可以再放掉。

看来温度对胎压的影响真的挺大，差不多有0.2了。而且还是胎温不怎么高的情况下。

开在路上，越看越好玩，哈哈。

这个显示有两种选择：一是一直显示，二是开机显示，若干分钟后自动关闭，这个若干分钟可设定为一、三、五分钟。即使关闭显示，只要胎压或胎温超出正常范围，还是会立刻报警的。

另外显示内容也可选择：只显示胎压；只显示胎温；胎压胎温轮流显示


 

轮胎小结：

下午换上后，小跑了二三十公里，初步感觉不错，世界并没有如想象的马上安静下来，反而觉得这车子的密封怎么这么不好？风声好大啊，发动机声也嫌大。仔细分辨一下，轮胎的声音还真是几乎没有，新胎总是比旧胎好啊，就是不知道能否持久。路感也不错，虽然胎压较高，但是感觉不硬，拐弯什么的也挺舒适，不确定是不是心理作用。刹车试了几下，有差异，以前是能把速度刹下来，但要同时打方向避开，这个是一刹就快站住了。

TPMS小结：

这套系统有一个缺点是无法加装对备胎的监测，而有些品牌就可以增加备胎传感器。当然，我是觉得不大必要，备胎在后备厢里，没有扎坏的可能，氧化也慢，只要每次使用后放回时先检查好，应该就没问题。即使有轻微漏气，我有打气泵，即时再打就行了。经过测试，通电之后，最快三秒可以收到传感器数据，但全部数据出现大概要一二十秒，最多的一次，左轮用了四十秒，还以为传感器有毛病，不过下次再试，左轮的就很快过来了，好象四个传感器先收到哪个不太规律，看来不是传感器的问题了。

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