W203车型来说，像是C200或是C230都是相当经典的车型，且在机械增压的搭载下都具备相当的成熟度。而机械增压对於宾士而言一直都最强大的武器，W203当中的C32车型更是如此，在3.2升的排气量搭配上机械增压后，354hp/45.9kgm的动力输出在当年可说是怪物等级。虽然改装潜力不如E55 AMG来的可观，不过小型化的车体更是比E55来得具有优势。

这具原厂具有354hp实力的3.2升本体，在高速表现还是无法与E55相抗衡下，车主更是直接将下半座送至美国进行3.8升的拓缸工程，并且将机械增压系统更改為WHIPPLE，不过最大增压值在考虑油品品质下，放弃WHIPPLE原厂建议的2.0bar，换上更小的普利盘将压力降低至1.6bar，搭配WHIPPLE专用ECU设定下，目前推估动力能有600hp左右的实力。

这辆银色C32更是当中的佼佼者，3.2升的本体直接送至国外将内部活塞、连桿及曲轴全数更换强化，排气量也藉此拉大至3.8升，以换取更强大的扭力表现。

在下半座强化后车主也废除原厂的增压器，採用美国WHIPPLE机械增压系统，该系统国外的数据表现在2.0bar设定下可拥有850hp的最大表现，不过有鑑於台湾油品的等级，车主将增压值压下至1.6bar，粗估还是可拥有600hp左右的动力输出，最大扭力也能轻鬆突破60.0kgm。且WHIPPLE机械增压系统採传统的鲁式增压设计下，全油门衝刺时更是散发出尖锐的增压音响，犹如喷射机在你面前起飞般震撼力十足。也因此C32原厂五速自排变速箱无法彻底发挥如此动力的窘境下，该车更是直接移植对应动力更大的E55 AMG专用变速箱，不过因為车主热爱前半段的加速实力，终传部分更是特别放大至4.1下，让原本能轻鬆突破300km/h大关的实力瞬间缩水至290km/h，这部分车主目前也是相当懊恼考虑是否该换回原厂终传。

在如此一败的设定下，汽油温度的掌控也成了稳定输出的重要条件。车头前方的小冷排直接利用冷媒来进行冷却，也因此过去就有传闻AMG车型开了冷气比较会跑就是因為如此。

原厂前对六后对四的Brembo卡钳就足以让354hp的C32安全停下来，不过在动力大幅上涨后，车主也利用前后加大碟让制动力道跟着提升。