一
更换减震系统,改善支撑性、道路特性,是我思考了很久的。这次也是下了决心,彻底改变原来老减震的绵软、无力和不稳定性。
在更换什么类型的悬挂上,我也考虑了一下,毕竟是民用为主,不考虑下赛道的,就不再上搅牙避震了。
选的过程不说了,最终选择了双碟活塞油气混合结构的MONROE REFLEX运动避震。这个名字估计很多人比较陌生,不过说中文名称,估计好多车友会有印象的:蒙诺。美国的一个品牌,MONROE RACING于2007年为WTCC赛车提供赛事减震器,其量产产品中,最高等级即为REFLEX。
前减震,看上去没什么特别的
后减震,看上去也很低调
如果不是这个贴纸,真的觉得其貌不扬,实在是和改装联系不到一起
配套的弹簧,很短。至于说高度...........后面会有对比的,呵呵
谁能说出弹簧的来历?嘿嘿~~~~不是KONI哦!
这个,一定要特别特别介绍一下,变速箱加固件!保护波箱在弹射起步的时候不会爆掉
二
开拆了..............大动静啊,两边半轴都拆了。顺便把两侧半轴油封也换了
拆掉了半轴和油封的波箱。这里要安装刚才的加固件了
动作很快,不等前面拆完,后面的减震已经上身
遇到了一个小问题,我的变速箱这个位置,居然没有攻丝............我记得别的车都有丝的
没啥说的,人工攻丝!一二三四,二二三四..................OK
群里朋友的车,正好也去了,在改266刹车。留念一下
三
500公里的247刹车,看着真够新的。不过还是拆了吧!
换上了266的原装TRW的刹车盘
忽然发现一个问题:我的半轴,比朋友的半轴粗的多!手里拿的,是我1.6的半轴,上面那根带标签的,是朋友1.4的半轴。差距有这么大吗???????
开始拆原车减震,要利用原来的上座、防尘套。4万多公里了,居然还是好好的。
左侧原厂,右侧是这次的改装弹簧
四
新簧、新减震,开始组装。
原厂的减震上座、防尘套也用上了
前减震组合完毕
朋友的266装好了。就不多说了
又遇到一个小问题.......加固件与排气管略微有干涉。不过我们很快就解决了。
五
顺便换了变速箱油。考虑了一下,用了MOTUL的。
左边的是我这次换的
最后一下,变速箱油加注。
全部完工。
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