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一
一直在研究森林人改装刹车的方案，要求经济实惠效果好无副作用。本着这个原则驱车前往店里，和技师主管碰头后直接开始讨论改装方案，因为自己已经在网上对改刹车的方法研究很久，另外前辈们的改装实例我也详细参考了，自己心中基本已经有了答案。主管对我说不动轮毂不加桥位一般只能改WRX刹车或STI刹车，但是这2个方案都要加垫片，WRX刹车对垫片的要求只有3MM，而STI要求15MM还要换长螺丝，一怕加垫片对稳定性不好，二来一套STI前刹车也要1W3、4，不如直接AP5200，所以就PASS了，但说到WRX的4活塞鲍鱼，我总是将信将疑，怀疑刹车性能不行，而主管跟我解释说，森林人原厂总泵所能带动的力道换WRX刹车刚好，换STI实际效果其实也和换WRX差不了多少，如果不是竞技用车，WRX刹车绝对够用了。当全新的WRX鲍鱼拿到我眼前，一下子被这小毒物迷住了。主管一看车，SE啊，STI轮毂很幸运的可以不用加垫片就能避过这货，爽！看来选择似乎是正确的，换吧！
原厂刹车和轮毂
全新的WRX鲍鱼，图片看不出大小，其实很大很重
左前原装刹车，这套原装的可真够烂的
全新WRX的4活塞鲍鱼细节
卸下原厂刹车盘
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二
一对即将上身的WRX 刹车鲍鱼
新的WRX刹车盘，没开苞呢
原厂垃圾单面双活塞分泵
新盘上好了，开始上鲍鱼
右前鲍鱼
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三
全新的WRX刹车皮，4个
安装完毕的刹车
排完空气后，上了轮毂，果然不用加垫片，和STI轮毂还差约一个小指的间隙，完全可以避过这货
好了，改装就到这了，接下来出店测试，几轮刹车磨合后，开始动真格的，自己试了一段路，刹车一点就有，信心十足！原装刹车那种踩一般还没什么减速的感觉完全没了，基本是脚一搁上刹车就开始减速，绝对有比德系刹车还良好的感觉！即经济效果又好，应该是森林人提升刹车性能改装的最经济简单的方案了！给大家参考吧！
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