对于汽车改装每个人都要自己不同的看法，你心里的完美之车是一辆超级性能的超跑还是操控乐趣至上的钢炮，这些都无所谓关键在于享受改装的过程，享受每一步改装带来的喜悦。陈先生就是这么一个热爱改装热爱玩车的车友，现在我们来分享他的喜悦和改车心路。

陈先生的座驾是一辆黑色翼神，热爱改装的他已经为这辆翼神改装了K&N进气空滤、三通式进气、ECU一阶刷写、排气中尾段、BC的绞牙、ADVAN18寸轮毂搭配倍耐力P1轮胎以及一些地盘加强件。在陈先生眼中这辆花费了不少心思的翼神现在只差今天要安装的前四活塞刹车和后加大碟了。改装是一个循序渐进的过程，感受每一次改装带来的不同可能是改装车主最大的乐趣。

中网中透出的字符并非真正的中冷，不过这几个字符从气势上就能征服那些“软脚虾”们了！

K&N的标示没有被贴在空滤盒子上而是标记与下唇，似乎这块鲜艳的LOGO可以带给驾驶者不错的信心。 

三通式进气是对高转下进气的补足。

陈先生最自傲的就是这套绞牙的调教，他说道这套绞牙阻尼已经被调的足够大，颠簸时能感觉弹簧被阻尼牢牢拉住，对于操控信心满满。

尾部的小鸭尾正共享着自己的美感与下压力。

足够粗矿的大管径尾喉能发出压的低沉的排气声，陈先生相当享受与这个声音。

本次要换装的全家福合影，刹车卡钳是来自台湾的nashin四活塞，眼红的颜色是提升外观的关键，四活塞的设计应对日常驾驶绰绰有余。另外土豪金的是后刹车卡钳桥位。

话不多少直接开拆，铝合金的螺帽算是改装的一个小细节。

原厂的前刹相比显得朴素得多，陈先生说到为什么要改装刹车，其一是因为换装18寸轮毂后感觉原厂刹车和刹车盘不够搭调，对轮毂的换装效果不够完美另外就是确实的感受到有时刹车偏软刹车没信心，换上P1轮胎后再换上四活塞安全与操控都能游刃有余。

裸露的转向节和五根大“钉子”就是卡钳和刹车盘拆除的状态。不要着急旧的不去新的不来。

沉甸甸的红色“鲍鱼”是由两根渗碳加强的螺栓固定在桥位上，关乎性命的螺栓一定要打紧扭矩哦。

看上去差不多完工不过油管还没接哦，硕大的刹车盘和强有力的四活塞卡钳看着信心就倍足。

后桥的安装也还是类似，不过值得一提的是陈先生使用的加大碟可以在完整保存原厂手刹的同时利用大碟加强后轮刹车力，同时也为前轮刹车力的加强做出平衡。

遵循原厂设定的加大碟厚度与摩擦面宽度与原厂一致，原厂的刹车卡钳只需换装加大的刹车桥位即可使用，不失为一种简单明智的选择。

土豪金的加大桥位在原厂设计的基础上进行加大，以适应被加大的刹车碟，话说这土豪金的桥位还真是低调的奢华。

后刹车完工，绝对低调奢华上档次了。不过到这里改装还不算完工，下面还有更为重要的工作。

懂车的车友一定知道更换刹车刹车油管内会存在有空气，此时要做的就是进行刹车排气，否则我们踩下刹车就等于是空踩空气，刹车踏板一脚到底刹车卡钳却不动分毫。在这里陈先生选用的Super Blue Racing的DOT4刹车油，相比于原厂的DOT3刹车油拥有更高的沸点，以防止在激烈驾驶下刹车油沸腾使制动疲软。注：DOT3刹车油沸点为203℃以上，DOT4刹车油沸点为250℃以上。

刹车排气的原理在于松开刹车放气螺栓后踩踏刹车踏板用新添加的刹车油将空气挤出来。刹车的排气至少需要两人操作完成，其中一人负责不停加注刹车油另一人进行排气作业与踩踏刹车踏板，对于操作的技巧和配合都是相当讲究的，完成后整个刹车油路内不能有残留空气，否则刹车效能大大降低。

在这里值得一提的是多活塞卡钳有两个放弃螺栓，请教了技师后我们知道操作时应先对内侧螺栓进行排气在对外侧螺栓放气，以保证油路内空气的全部排出。 

排气说起来简单做起来不容易，费了一番功夫之后终于大功告成，轮胎安装到位后整体效果就出来了。外抛的轮毂内是饱满的卡钳，这正是陈先生一直想要的效果。后轮看上去也不差，加大的碟片和条纹藏与轮毂之中相比于原厂不再显得空落落的。 

经过一番试车陈先生对这次改装相当满意，没有出现刹车异响、刹车抖动的问题，刹车踏板也变得较为沉重，一脚下去能带来饱满的脚感，有力的刹车紧紧的拉住车身，相比以前刹车的信心就像刹车踏板一样饱满。

所谓玩车不仅仅是驾驶着车高速奔驰的快感还有改装时的期盼和改装后的兴奋，生命不止改装不休敢于折腾享受折腾才是改装的乐趣。

鸣谢：劲铄汽车改装

陈野

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