一
首先我们再温习一下翼豹的历史:早在1989年,斯巴鲁就以新推出的力狮车型参加到WRC的比赛中,但因为体重原因,加之力狮在机械结构上的不成熟,斯巴鲁几乎没有在赛场上得到任何回报,未能与当时的蓝旗亚、福特等车厂竞争,同时国内的竞争对手三菱Lancer也推出了Evolution,在国内外的共同挤压下,斯巴鲁急需一款用于填补中小型级别市场的车款,正好随着WRC赛事规格的改变,斯巴鲁的机会来了。
当时的赛事对参赛车辆进行了多种限制,而且需要在市售车辆改装而得。斯巴鲁抓住这次机会,开始着手开发翼豹车系。1992年9月,三菱发布了Evo车系,而仅仅在2个多月后,斯巴鲁翼豹车系就横空出世,但是也许你不知道,最开始的翼豹车型是一台搭载1.5L发动机的“铁块”,现在几乎所有的斯巴鲁车迷都不承认这台没有任何乐趣的“家庭轿车”属于翼豹车系。
斯巴鲁很快意识到翼豹的诞生究竟是为了什么,同年11月,斯巴鲁正式推出翼豹WRX车型,光是从车名就可以了解到了,这台车才是为夺取WRC胜利而创作的。工程师从曾经征战赛场的力狮的发动机舱中,搬出了那具代号为EJ20的引擎,在他和翼豹结合的那一刻,斯巴鲁车迷心中的翼豹车系才算真正诞生。这台涡轮增压发动机采用水平对置设计,最大马力达到240匹,扭矩更超越了300牛米,达到了303.8牛米。
太早的我们今天不看了,从7代开始
第七代翼豹拥有了全新的车身造型,圆形头灯设计让这代翼豹看起来非常独特,内装设计上也更加个性化,如三连式圆形仪表等,在维持足够车室空间的前提之下,展现出航空器座舱的设计精神
二
斯巴鲁看到了市场并不如预期,在推出了令人震撼的第七代Spec C版本后,经过一年的潜心研究,在2002年11月,第八代翼豹STI车型经过了全新的设计,这就是大家俗称的“泪滴眼”造型,对于全车的线条也作出了“检讨”,更重要的是,这次的造型是在研究世界越野车队的实战经验和技术后,充分考虑空气动力学影响而设计的。
三
2005年底,斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI,其实就是通常所说的“猪头鼻”第九代翼豹STI,这次外形前围变化较大,引来了不少争议。但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。另外,作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型,第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。
四
五
十代 STI 就在我们身边
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