全新一代甲壳虫将有三个车型版本，包括：“Beetle”、“Design”和“Sport”，并有多达12种颜色可供选择。其外形尺寸分别长4278mm（增加149mm）、宽1808mm（增加87mm）、高1486mm（降低12mm），轴距为2537mm（增加22mm）。整车体型更先扁平宽大。

如果将第一代甲壳虫和全新一代甲壳虫放在一起，我们会发现它们车顶轮廓的曲线几乎一模一样，很显然全新一代甲壳虫有一种回归经典的意思。

 全新一代甲壳虫的特征包括典型的圆形前大灯（高配版将带有15个LED日光行车灯的双氙气大灯首次作为该车型系列的选配）、轮拱、全新的车头轮廓、全新的侧面造型和车门边缘等。

配备的全透明的全景天窗可以向上弹起或完全打开。重要的是，玻璃部分的面积相比前一代车型增大了80%。隔热玻璃能够阻挡99%的紫外线和92%的热辐射。

特别值得一提的是尾翼的设计，尾翼与车身巧妙地融为一体，使得配备高功率的发动机车型最高时速达到了225公里/小时也能行驶平稳。尾翼设计顶面为黑色，底面则是与车身同色。在装备118kW/160PS和147kW/200PS 的发动机车型上尾翼为标配项。

与前大灯保持圆形设计不同，尾灯却做了非常大的修改，其中圆形尾灯被马蹄形设计所代替，与全新溜背行李厢门过渡更为自然。不过，无论高配还是低配，尾灯都没有使用LED灯源。

内饰设计更时尚：

    内饰方面，全新一代甲壳虫很多细节都采用了全新的设计元素（模块），包括驾驶者正前方的三圆形仪表盘、位于中央的车速表上带有多功能行车电脑显示。在“Design”版上，全景天窗可以向上弹起或完全打开。中控台经过的改动非常大，整体更往车前靠拢，并有上一代的圆弧形变成了全新的平面设计，视觉效果有了质的提升。

  大众汽车还特别为全新一代甲壳虫设计了新的方向盘。在不同车型版本上，用户还可根据自己的偏好选择方向盘辐的漆饰风格。高配版搭载DSG双离合变速箱的车型，方向盘上还会同时配备换挡拨片。

全新一代甲壳虫配备了专门为它设计的收音CD信息娱乐系统。标配的RCD310音响系统配有8只扬声器，音质表现已经有了明显的提升。高配的RCD510音响系统则集成了CD机、SD卡插槽、30G硬盘和触摸屏（6.5英寸），带多媒体导航系统。

副驾驶席的贮物箱? 与第一代甲壳虫一样，全新一代甲壳虫在副驾驶席的位置额外配备有一个嵌入面板、向上开启的贮物箱（标准的手套箱位于下部，向下开启）。另外，一些可作为选装设备的辅助显示可加装在收音信息娱乐导航系统上面，如：油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表，也是回归经典的设计。

全新一代甲壳虫还首次配备了无钥匙进入系统。无论将车钥匙放在上衣口袋、裤袋或是手袋里，只要你触摸门把手，系统就能识别到有效的车钥匙，并打开车锁。驾驶者可以不用钥匙，而是通过按键来启动发动机。同样，从车外触碰任意一个车门把手上特定的区域，车门就可以锁闭。

空间提升更明显：

颇为宽敞的内部空间? 由于没有再使用前一代车型圆弧形的车顶设计，使全新一代甲壳虫的车身得以降低，内部空间高度为1044毫米，而前一代车型为1082毫米。虽然降低了38毫米，但即使是身材高大的驾乘者坐进去也没有任何问题。

 全新一代甲壳虫内饰材料的品质也超越了级别的界限。全新的设计、人体工程学的应用、出色的操控性能以及高品质的内饰选材，在全新一代甲壳虫车内体现得非常明显。

 由于车顶更长，后排座位的空间也大了很多。行李厢也明显加大了。全新一代甲壳虫行李厢的容积是310升，比前一款车型是209升提升了101升。后排座椅靠背依然可以分开折叠放倒；后背箱开口很大，装卸行李非常方便。

国外动力解析：

动力方面，装备在亚洲、澳洲、欧洲和新西兰等市场销售的车型将搭载最大功率分别为77kW、118kW、147kW的4缸增压直喷发动机，这些发动机也是首次装备在甲壳虫系列车型。与之匹配的是6速手动变速箱，并可选配双离合自动变速箱。

安全配置方面，ESP电子稳定系统为全系标配，结合6安全气囊等装备，可为驾乘者提供最大限度的安全保障。另外，镀锌车身大量采用了激光焊接，全车刚性达到了26000牛米/度。

此外，此前在大众高尔夫GTI上使用的XDS电子差速锁首次出现在装备118kW/160PS和147kW/200PS发动机的车型上，该差速锁能有效确保发动机的动力充分传递至车轮，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防打滑，从而增加了抓地力。