经常遇到某些“缺德”司机，经常在跟在车后面，开着远光灯，既不超越也不落后，反正对你不离不弃。本人开车有个嗜好，喜欢单手握方向盘（相信大部份男士车友都好这一口咧），背靠着靠背，头挨着头枕，享受途中悠哉悠哉的气氛，但偏遇到那些“缺德”司机照射的时候，不得不起身手动调节后视镜防眩，等跟车离开后，又起身将后视镜调回，次把还可以，多几次心情就会烦躁，影响开车的心态。所以决定为我的世嘉加装自动防眩后视镜。

迫不及待拆箱，这是其中的一个。

镜子拿起来非常重手，做工精细，长度比JJ原车镜还长，拆掉包装后，镜面上还贴有一层塑料膜，透过膜看一下镜子中部下方有一感应眼。

这是镜背面，这个支架与JJ原厂支架不同，稍短一些，同时解决了原车支架过长挡视线的问题，在支架转向球下方有另一光线感应眼，标配线束为宝马接头。

厂家特意为JJ生产的法式卡槽，适合标雪车系，装上原车的底座时，有些松，但厂家生产的卡槽中部有一小镙丝（红圈内），与原车对卡后，从底部向上拧紧小镙丝即可稳稳地固定在原车底座上了。老乡还专门送了一拧镙丝工具，使安装不用伤神去找工具。

 可是当初担心是山寨货，还专门问老乡要了一底座，心想万一卡槽不匹配原车底座的话，那么我就会利用这个底座重新粘一个位置，可是这些担心现在变成多余的啦，多出来的底座，看看是否可以利用到行车记录仪上面？

老乡还很给力，送了一藏线盒，至于功能嘛，往下看。。。。嘿嘿！！！

这个藏线盒扯出加长后的样子。

所配延长线，延长线上装有一保险盒，同样有一宝马头接口与镜面宝马插头对接，总长度3米左右，引线分有红、黑、绿三根线，红与黑分别为电源的正、负极，绿线为倒车检测线，为何需要倒车检测线呢？继续往下看。。。

先将原车镜拆下，将自动防眩镜卡到原车底座上，注意红圈处，用工具将镙丝由下往上拧紧，拧紧后，摇摆了几下，稳丝不动，真是“撼山易，憾镜子难啊！”嘎嘎。
行车记录仪被偷看到了，可能有人问，不是还有个底座可以利用得上吗？这里不作进一步的讨论。但可以告诉的是，记录仪的电源是接阅读灯的ACC正、负极。

把佳艺田DVD机头从中控位拆出，露出密密麻麻的线束，将镜子与延长线的宝马头进行对接后，准备作初步的电源测试。

世嘉车与很多车不同，没有倒车检测线，为此事，还在群里咨询一些资深人士，有些人建议从倒车灯正极拉线到前车处，但这样操作穿线麻烦，有人还建议在波杆里的线束找倒车触发线，这样更增加了难度，因为即使找到，在保养期内也不敢破线。最终还是由来自桂林的bikeboysj帮助咨询到4S维修部的师傅确认，前车可以接线到保险盒里的F12保险脚上，仔细看F12保险丝专供电动座椅/倒车雷达使用。

于是马上想起我装的DVD机头是佳艺田的，里面正好有一个“倒车雷达检测线”，于是找出电笔测试，拉倒车灯亮，复位灯灭，确认它即是倒车触发线，此处的线路非原车线束，即使破线不会影响车子在4S的保养问题，但值得一提的是，电路示意图标明第2条线明明为“粉红色”线为“倒车雷达检测线“，但实际查看线束的时候，发现竟然是紫色线。于是根据电路指示分别将线束破皮搭线。

红线与红线对接 ACC电源。

黑色与黑色对接地线，镜子绿线与紫色线对接”倒车雷达检测线“，也可看成为”倒车触发线“。

插车钥匙通电，模拟正常状态下的镜面。

模拟受到后面跟车照射下的状态，镜面已经变为逐渐深绿色，测试过程中，发现镜面变色大概有半秒左右的延迟，最初不明白为何会这样，后来想了一想，原来延迟的目的，是因为有些车为了超车，会闪大灯，这时不必要对它进行防眩处理，减少工作的功，保护使用寿命。OK，自动防眩功能正常，准备进行下一步装线。

由于还要同时加装一个手套箱灯，于是决定线束副驾驶位的A柱，交需要拆除手套厢，拆手套厢时，才发现原来JJ的手套厢要拆下来那么复杂，要拆好几个镙钉，并且还需要专门的镙丝P才能进行。

还在拆。。。时间花在这里最多

拆的过程中顺便接上手套厢灯，接常电（即电频电），开厢门即亮，关门即暗。

肯定有人会问，为何ACC电源的正、负极不从阅读灯取呢，从那里走不是更近吗？我最初也考虑过从那里接电，但是由于同样要走绿色的”倒车触发线“到DVD机头位置，再加上保险盒有些大，在阅读灯盒里放置太占居地方，所以还是采取了统一布线到DVD机头位置为最佳方案，先从车顶走A柱。
 

 再走手套厢。

最终回到DVD机头处，重新接好ACC正、负极，以及”倒车触发线“，用电工胶布将线束缠紧，统一塞回中控台内，将DVD机塞回中控台，摆回原样

后视镜安电源安装完毕，但是从美观的角度而言，加上行车记录仪的电源线，显得镜上前档玻璃处线束杂乱，影响美观。

于是藏线盒的价值就体现出来了，呵呵，怪不得还可以卖到几十块钱呢。

来张近照，这样清晰一些，怎么样？整齐了许多吧？藏线盒是专用支架专配的呵！记录仪的线也藏在了里面。

安装完毕