有一种车外观低调，却性能卓越，经过小幅度的改装就完全可以与超跑抗衡的车型，它拥有水平对置的四缸发动机以及全时四驱系统。说到这里，相信您也已经猜到，没错！这就是来自日本的斯巴鲁。斯巴鲁品牌的认知度其实并不低，主要原因呢，笔者认为一部分可能还是受到了非诚勿扰电影的影响，而今天我们为大家带来的主角，就是斯巴鲁家族中最具运动性能的一款运动型轿车——斯巴鲁翼豹WRX。

说到翼豹，大家可能第一闪念还是STI，与另一台来自日本的神车三菱EVO竞争了近30年的它们，早已成为了车迷朋友们心目中性能车的标杆，而今天这台WRX，是一台仅仅低于STI的车型，说得更简单一点大概就跟高尔夫R与高尔夫GTI差不多。

外观：

这台10代的WRX相比STI车型在外观方面差距还是比较明显的，没有了宽体的车身，也没有了凶狠的进气格栅，不过这都阻挡不了这台WRX由内而外散发出的那股狠劲，另外，车主还为这台WRX加装了碳纤维的引擎盖以及加大的尾翼，让这台WRX的外观看上去战斗气息浓郁。

黑底的透镜大灯看上去效果十分战斗。

虽然没有宽体车身，但是从车头看上去效果依然非常凶狠。

碳纤维的引擎盖以及机盖锁。

尾翼下放金港日亚车业的标识。

引擎：

打开引擎盖，惊喜随之而来，虽然这台WRX的外观并不如STI那般凶猛，但是他却拥有着一颗与STI一样的心脏。这台代号EJ257的水平对置四缸发动机经过小幅度的升级可提供300匹的马力以及407牛米的扭矩，再配上同样移植过来带有限滑差速器的STI四驱套件，让这台猛兽的0-100加速时间理论值进入了5秒以内。

来自10代STI的EJ257引擎总成。

来自HKS的泄压阀。

行走以及内饰：

行走方面的改动也同样必不可少，来自日本HKS的绞牙避震系统可以为爱车提供更好的支撑力度，从获得更加优秀的操控感觉，而轮胎与轮毂方面车主选用了18寸SSR轻量化锻造轮毂匹配优科豪马225/40 R18轮胎，同样升级的还有来自AP Racing的竞技多活塞卡钳刹车系统。

内饰方面同引擎一样，几乎完全移植了STI的套件，表头、档杆中控台上的红色的标识格外醒目，配合包裹性十分到位的GTI红线赛车座椅，就仿佛时刻在告诉驾驶者这是一台真正的猛兽一般。 

STI的原厂筒式赛车座椅。

STI的原厂仪表盘

STI的原厂红线档头

醒目的红色STI LOGO

以及移植过来的STI四驱系统。

改装清单：

碳纤维引擎盖

碳纤维引擎盖锁

VOLTEX尾翼

18寸SSR轻量化锻造轮毂

优科豪马225/40 R18轮胎

HKS绞牙避震

HKS管路

AP Racing多活塞竞技刹车系统

移植全套10代STI EJ257引擎

STI原厂座椅

STI仪表

STI方向盘

STI档头

鸣谢金港日亚车业