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一
雷克萨斯IS250运动版加装F-sport短弹簧、防倾杆试用报告
特地托朋友从美国购回 短弹簧，防倾杆，碳纤波棍头
装前对比组图，原装为直卷，F是复合弹簧，长度大概相差一圈，前面的相差明显点。
2
二
装车效果图
装前后外观及车身高低对比，原来胎与轮眉间约4指，装后为2指间距。
车身降低2cm
加装防倾杆
3
三
整体效果
装后800公里试用感想：
外观上会顺眼很多，俗话“一低遮三丑”嘛。
我想因为是复合弹簧的原因，在提升了一定硬度的情况下，舒适度并没有减少。这段时间里我走的路几乎都是之前走的路线，目的就是要比较出前后差别，平路上路感比之前有所提升。在过“llll”线型的低减速带时不会有明显颠簸，和原来几乎一样。在过“黄黑相间圆拱形”减速带时，无论是水泥或硬胶质地的，就会较明显感觉硬了，车头上下复位基本少了一下吧（个人感觉)，并且伴有一下“咯”的声音，原因是复合弹簧上下接触的声音（较密部分与较疏部分，这是所有短弹簧几乎都会出现的），不是很明显，不影响使用。稍微激烈操控了一下，毕竟只是初级改装部品，Cut线方面相应有提升，但过弯极限没感觉有太大变化，（只是短弹簧，要求不要太高了）。
总的来说，这套F-sport短弹簧达到了它的价钱所体现的价值，作为初步升级，算是可以了，一分钱一分货，优缺各位自己定夺咯，想极限更高，当然是换性能避震啦，我的出发点是从低到高慢慢体会，乐趣！
这套F-sport的防倾杆，我最大的感觉是比原装粗，而且重很多。之前换F-sport短弹簧时我并没一起更换，为的是能更加体会一下它的功效，试用报告如下，作为FR的IS来说，强化的防倾杆作用还是比较明显的，整车行驶感觉明显扎实很多，过弯倾侧减少，但也许还受限于只是短弹簧之下，相信日后更换竞技避震喉极限会更高，唯一缺点，重。
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