福克斯（Focus）初代诞生于1998年，市场定位于对抗大众高尔夫和标致307。而它在诞生一年后就涉足了WRC赛场，并取得两个分站赛冠军的佳绩。2006年更是一举夺得年度车厂总冠军。其装配的C3P底盘，高刚性后副车架和防倾杆设计功不可没。

【福克斯在WRC赛事中的英姿】

而民用版的福克斯经由长安福特国产化之后，凭借其活泼运动的外形深得年轻人的推崇。那句耳熟能详的广告词“活的精彩”，表明了福克斯主打驾驶乐趣的市场定位。同为紧凑型运动轿车，福克斯这一错位竞争的策略使其走上了重操控轻舒适的路线。福克斯的悬挂系统性能堪比改装车，转向精确凌厉，路感清晰，支撑性强，面对连续弯道一气呵成。车身刚性也继承了赛车版扎实稳固的优点。可以说，福克斯就是一款原厂“改装车”，它把从内到外的运动性当做最大的卖点。特别是和同级“运动车”大多徒有凶猛外观，开起来却如同纤纤少女的通病相比较，福克斯的驾驶乐趣就更加突出。如果你是一个把驾驶当做享受的爱车人士，福克斯相当于省去了你一笔悬挂避震的改装费用。

【2012款福克斯】

操控性上去了，舒适性势必要打一些折扣。老款福克斯最为人诟病的是糟糕的内饰和粗糙的做工，以及不怎么宽敞的空间。4速AT变速箱的油耗也吓跑了不少车主。2012款在上述方面有所改进，特别是软质内饰表面显著提升了整体档次。而AT版采用PowerShift双离合变速器将百公里油耗控制在了8升左右（2.0L版）。但基本型/时尚型仅15寸的轮毂实在是和紧凑型运动车的定位不配。

【09款内饰风格中规中矩，和该车的其他方面相比显得比较落后】

【12款内饰提升了科技感和运动感，软皮表面是一大进步】

谈到福克斯的缺点，还有个不能回避的问题，就是2010年的召回事件。汽车质量关乎人的生命，然而福克斯因低速熄火被召回的23.66万辆车，却在维修后又出现了油门刹车失灵等更大的安全隐患，给福特的品牌形象造成严重损害。虽然之后的新款福克斯未再出现大范围质量问题，但这次事件却给消费者留下了该车型“小毛病多、做工差”的不良印象。从2012款比较实惠的升级来看，福特也希望通过行动来挽回声誉。

改装建议：

低配版升级16/17寸轮毂

老款升级Alcantara/真皮内饰

老款升级运动座椅

运动包围

车身贴纸/拉花