这是最后的效果，只有这段线和顶板到记录仪两小段线露在外面。
方案二：
一般的行车记录仪都可以设定通电自动开机，断电延时关机。而现在的大部分车的点烟器都是熄火后断电，所以连在点烟器上就可以不用管它了，点火就自动开始记录，熄火后会继续录一分钟。
虽然这个方案老婆已经觉得很满意了，但我还是觉得不够完美，毕竟要占用一个点烟器电源，而劲炫的点烟器电源本来就不多。于是我趁着前几天休息，决定继续改进，使用车内的电源。于是我拆了一个点烟器转USB电源，把其中的变压模块取出来，输出端接到miniUSB接口，输入端引出两根线，准备从车内取电。
车内距离记录仪最近的就是天窗和车内灯了，其中车内灯是一直带电的，这样就不能做到停车自动关机了。而天窗在熄火后是没有电的，正符合我的要求。
控制板和电机板的卡子都在黄圈处，稍微用点力气就可以扣下来。
这是控制板里面的两个接口，黑色的是天窗控制接口，白色的是车内灯控制接口，黑色的是地线，白色的是12V电源，无论熄火还是点火一直带电。
黑接口除黑色的地线外，其余几条线在熄火状态是0伏，点火状态都是11点几伏，我以为就可以用了，结果接上之后点不亮，再量电压变成了5伏左右。询问做单片机的朋友，这几条线应该是控制信号，空载量出来的应该是逻辑虚高。既然几条线都是信号线，那天窗电机的电源一定是直接连到了电机上，于是再拆电机面板。
这个接头就是接在天窗电机上的，经过测量，黑色的是地线，红色的是常带电，只有紧挨着红色的浅蓝色线是符合我的要求的，只在点火状态下有电，就是它了！
经测量，几条地线都是连在一起的，为了方便接线，我将变压模块的电源输入接到了天窗电机的浅蓝色线，地线接到了车内灯的地线。然后把电源线从顶棚前沿拉出接到记录仪上，多余的线和变压模块藏到顶棚里，再把两个面板扣回原位，一切OK！完美！
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