1.车的隔音,包括顶棚,机仓盖,后备箱,四门,及一些车的空腔部分,材料为耐高温隔热棉，还有些地方喷涂底盘胶，目的是减少车的共振形成的噪音（铁皮薄，空腔多），全车整下来，效果还不错，比之前噪音控制明显改善，值得一做，推荐．

２．全车的遮雨挡，包括后视镜遮雨挡，装上后下雨后可开条缝透气，抽烟也方便，唯一不足的是有点挡Ａ柱的视线，转弯时候要小心点，后视镜雨档下小雨的时候可以，不至于看不到后面的情况特别是晚上下雨（唉，要是有后视镜加热功能就对了），只有用这个土办法了，好在管用还不见得难看（个人意见哈）．
3. 加装了大灯增亮器,灯炮换成100W,原车是55W,照明效果有一定提高,有人说换大W数灯泡会烤黄灯碗,我已经用了3年了也没有变化.
二．外观改造；

１．全车拉花，各种风格皆有，看个人喜好，俺比较喜欢运动风格，就自己设计了本车的装饰，价格不贵重在个性．材料包括普通广告纸和专门订购的碳纤维纸．

２．车前脸中网改造，原来的显得小气，一直都不满意，就想了办法把雨燕的中网改成了现在样子，好大一个Ｓ，还有下面保险杠加防护网喷黑，这样看起来相当有气势，车头变得饱满了显得很厚重，而且散热效果增加且防止了雾灯被小石头打烂的危险．

３．羊车的小脚一直是我心头永远的痛哈，就跟清朝老太太的脚一样太小，美观谈不上不说，原配的三角胎也太差，太硬胎噪大毫无舒适性可言（就是耐磨这点好处）安全性堪忧，急刹打滑，弯道速度不敢太快，抓地力太差．白白浪费了车的四轮独立悬挂加多连杆的设计，酝酿了很久，才找到了最适合车车的胎和轮圈，１８５／６０Ｒ１４，误差不到３公里，好处多多,刹车距离也变短了。

４．挡杆防尘套换成红黑双色真皮缝制，同时把挡杆锯短，换装赛车挡把头，缩短换挡时间，同时也增加了爱车的运动气息，自我感觉也上了一个档次（还是羚羊，呵呵）．换装赛车脚踏板，好处是防止鞋上有水时踩滑，增大接触面积，使刹车和油门响应更加直接．

５．后备箱盖贴亮银装饰条，把长安车标换成铃木大Ｓ，加装带高位刹车灯的同色尾翼，尾翼的好处增加高速稳定性，另外一个好处就是把羊羊的尾部变得厚实及圆润，也体现了运动感．

三．动力改装：(改动力一定要先改制动系统这是基本要求,跑得快必须也要停得住才行)切记!

１．进排气改装：换装超倒流式德国UPS集气箱，增加单位面积的进气量，同时金属网状的过滤面，过滤效果更好，而且可反复使用，节约银子．排气换装全不锈钢Ｓ型尾鼓和钛蓝尾直排（因用途不同），因为S鼓是回压鼓，口径增大了，使排气更顺畅，同时不损失低速扭距，加速时的声音有使人深踩油门的冲动．避免了原厂排气管易生锈且不美观的缺点．（蕉头我没有换，但是做过内壁抛光打磨，减少排气阻力）

２．点火系统的改造：将原厂火花塞更换为铱铑合金火花塞，该火花塞的电极只有０．４毫米，点火更集中，能量更强；缸线换为低阻值铜芯缸线，避免了点火能量的流失．加装全车地线，防止电压不稳，稳定电流，使全车电器工作更稳定．另加装了德国UPS点火增强器（带整流器的复合型）提高点火电压兼顾稳定电压，从我车上装的电压表就可看出车的电压稳定的提高到了14伏。

３．避震系统的改造：除了换更硬的弹簧和阻尼更大的减振筒来抑制车辆转弯的侧倾外，加装前机仓平衡杆，装在两前避震的顶端增强了车辆的刚性及过弯稳定性，提升了驾驶乐趣和操控性，配合１８５的宽胎，加大了羊车的操控极限．

4.  还有一些看不到的部分,德国UPS轻量化的普利盘(曲轴箱皮带盘),只有原车铸铁的三分之一,装了之后转速上升很快,自然提速就快.喜欢开快车的TX可以一试.

5.还换了高质素的刹车片,0.4几的磨擦系数,600度高温,喜欢狂飚的TX建议更换,因为这些照片都是以前照的,现在我的刹车盘也换成了划线打孔的,散热散热最重要,安全最重要.
   暂时就想到这么多,还有些小改装一时想不起了.总之很多开过我车的同学都觉得这车感觉很野,但是又能很听话的控制,运动和舒适性都还不错.爆改动力和操控的车我也坐过和开过不少,声音巨大,减震巨硬,音乐你就别想听了,久了很累人.我想很多TX都会跟我有一样的想法,那就是轻松的听着CD,提速轻快如意.说实话,我这些改装,其实应该叫换装,只是把原车一些较差不如意的部件换装成品质较高的而已,一定程度上提高了性能而并非严格意义上的改装.这些在一些改装发烧友面前并不值一提.用最少的钱办喜欢的事也是一种乐趣和享受.希望大家赞同.
   其实我们的羊儿不错哦,性能稳定,G13B的发动机改造潜力不小,加个0.3-0.4BAR的增压马力最大可以对应到140P,而且发动机也不用强化,加上自重不到900公斤,2.0升的车也没得比.大家一定要有信心哦.(前提是米够,如果大家有兴趣,我也可以和大家交流一下加涡轮的效果,有朋友的YY就改过哦,所以很了解.)
    因为改装项目太多了,但决不会花很多米,因为我有技术支持,你从图上可以看到牧羊人车友会的修理厂,四川牧羊人车友会的TX都是在那里保养修车,我也是通过上网找到的,现在修理厂的老板是我的好朋友也是我的良师,因为有共同的爱好(他以前是长安厂的高级技师,并且是留学日本的那一批哦),一般都是我提方案,他施工并做各项测试,很多烧钱且性价比不高的改装都被他否决了,不象某些改装店不管有用没用什么都往你车上装只为赚钱.(一个真正懂车和耿直的重庆人,严重表扬)有点象打广告了,但我确实是说的实话.
    NA车（自然吸气）形式的改装项目其实并不多，动力方面无非就是进排气，点火系统及外挂电脑刷芯片，换高角度凸轮轴,加大节气门等；操控方面轮胎避震刹车及各种防倾杆，底盘加强件等，这些都是基础改装对NA车的性能提高并不大，只是把原车为兼顾耐用性而保守设置的数据性能发挥出来而已。真正强悍的改装还是增压,如加装一套盖瑞特TD04涡轮,光是涡轮本体就15000左右,加上周边就2万多接近3万了,费用较高,对于一款经济小车来说有点奢侈了,性价比不高,当然改装狂热分子例外.