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一
我们买了一台「运动型」大眾高尔来作公务车
但她一点也不「运动」，配合不了我们的形象,老板开了她去参加全国劲车卡纳珠海站的比赛
在高超驾驶技术的完全发挥下,拚尽了也只能得到亚军
回来后老板说:「把Gol 的性能搞上去，下一次比赛要拿更好的成绩!」
于是研发小组出动了
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二
第一项是用Pipercross炭纤维集气箱换掉原装的空虑
几经究和计算，决定用Neuspeed 的260度高性能凸轮轴一试
装上Neuspeed 凸轮轴
重新为ECU计算机芯片编程
再在测功机上作调教
大功告成 – 轮上马力增加达20% (18匹)!!
3
三
更换AP刹车
更换15寸轻量化轮圈
搭配完成
更换BILSTEIN悬挂
调整位置
离地距降低
4
四
改装节气门,补充小知识:
节气门改装原理：
高尔的原装节气门是分大小两个节气门的。动作过程是，小节气门开启到一定角度以后，联动机构才使大节气门开启，最后一起开到最大。这样的设计使得踩下油门踏板的初段，只是小节气门开启，进气量相对较小，发动机转速反应没有这么直接。
而通过改变节气门的联动机构，使大小节气门尽量可以同时开启，这样，即使在踩下油门踏板的初段，较原装节气门的进气量也会增加，这样就提升了初段的油门反应，踩下油门，随叫随到！当然要达到最佳的效果，还要对电脑程序进行调试，调整喷油量以及点火正时。（因为进气量的多少跟节气门位置传感器的信号的关系已经有所变化）。
试车后的效果是，踩下油门的初段，发动机的反应比之前的灵敏很多。
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电脑调试
完成秀
上了杂志了
改装费用:
序号 品牌 改装内容 单价 备注
1、 Pipercross 原装位空滤 500.00 1、2选一项
2、 Pipercross 碳纤维冬菇头 3,200.00
3、 IDI 高性能刹车皮（原装位） 1,200.00
4、 CDR 改电脑 4,500.00
5、 Neuspeed 高性能凸轮轴 + ECU芯片(CDR程式) + 可调式皮带轮 9,000.00
6、 - 更改排气量套餐（1.6改1.8，含ECU程式调教） 20,000.00
7、 AP Racing 四活塞刹车套装(CP7600) 15,500.00
8、 CDR 排气系统-中后段(含代用催化) 2,500.00
9、 CDR 排气系统-中后段(含三元催化) 3,200.00
10、 CDR 排气系统-全套(含歧管-中后段-不含催化) 4,500.00
11、 CDR 排气系统-全套(含歧管-催化-中后段) 5,500.00
12、 Bilstein 减震器（前/后，含弹簧） 8,000.00
13、 节气门改装 在原节气门上改装 500.00
注：所有价格均含人工费
感谢华龙赛龙提供
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